中鐵三局六公司西延高鐵站前1標(biāo)首個(gè)連續(xù)梁主墩承臺(tái)澆筑完成

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9月1日，經(jīng)過(guò)14個(gè)小時(shí)的連續(xù)澆筑，公司西延高鐵1標(biāo)首個(gè)連續(xù)梁主墩承臺(tái)澆筑完成，這是項(xiàng)目自8月9日開(kāi)展百日大干勞動(dòng)競(jìng)賽以來(lái)，完成的一項(xiàng)重要節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著項(xiàng)目施工取得重大進(jìn)展。

西延高鐵1標(biāo)管段全長(zhǎng)8.58km。主要工程量為“一橋一路一隧一站場(chǎng)”，標(biāo)段共有特大橋6067米2座，含連續(xù)梁8聯(lián)，橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工難度大�？缇├ジ咚僭训肋B續(xù)梁橫跨京昆高速匝道，該連續(xù)梁梁體長(zhǎng)221.5米，梁高7.83米，81號(hào)、82號(hào)墩為主墩承臺(tái)，墩身高13.5米，連續(xù)梁懸臂段采用掛籃澆筑。此次澆筑的連續(xù)梁82＃主墩承臺(tái)尺寸為17.8米×14米×5米，設(shè)計(jì)鋼筋共110.5噸，冷卻管4.36噸，設(shè)計(jì)混凝土1260方，屬大體積混凝土承臺(tái)澆筑。

為加速推進(jìn)西延高鐵1標(biāo)工程建設(shè)，打好施工生產(chǎn)攻堅(jiān)戰(zhàn)，公司抽調(diào)專業(yè)知識(shí)過(guò)硬、水平經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員進(jìn)行駐點(diǎn)指導(dǎo)，并與項(xiàng)目一同對(duì)施工工期、場(chǎng)地布置、便道規(guī)劃、施工工序、勞力組織等進(jìn)行專題研討和推演，同時(shí)調(diào)遣基礎(chǔ)作業(yè)分公司助力項(xiàng)目工程建設(shè)。特別是項(xiàng)目部開(kāi)展百日大干勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)以來(lái)，廣大參建職工以施組為綱，以標(biāo)準(zhǔn)化為抓手,堅(jiān)持征拆先行，主動(dòng)出擊、迎難而上，克服連續(xù)降雨、便道狹窄等影響，搶晴天、戰(zhàn)雨天，樁基施工創(chuàng)下單機(jī)日產(chǎn)澆筑5根的施工紀(jì)錄，為工程順利推進(jìn)和首個(gè)大體積連續(xù)梁承臺(tái)順利澆筑爭(zhēng)取了寶貴時(shí)間。

在首個(gè)連續(xù)梁主墩承臺(tái)施工中，項(xiàng)目提前組織工、料、機(jī)進(jìn)場(chǎng)，嚴(yán)控基坑開(kāi)挖、測(cè)量放樣、施工墊層、鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑等重要工序，確保了首個(gè)承臺(tái)澆筑順利完成。

西延高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包頭、銀川至�？诘陌�（銀）海通道的重要組成部分，路網(wǎng)地位十分重要。項(xiàng)目建成后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，極大便利沿線人民群眾出行，對(duì)鞏固拓展革 命 老 區(qū)脫 貧 攻 堅(jiān) 成果，全面推進(jìn)鄉(xiāng)村 振 興，形成西 部 大 開(kāi) 發(fā)新格局，具有十分重要的意義。

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