西延高鐵安民隧道順利貫通

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“熱烈祝賀中鐵二十局承建西延高鐵安民隧道順利貫通……”10月18日上午11時(shí)18分，隨著最后一層黃土成功破壁，西延高鐵洛川段安民隧道順利貫通，這標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)再次取得重要節(jié)點(diǎn)突破，為后續(xù)全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

西延高鐵洛川段全長近22公里，其中隧道8座總長14.494公里，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道。橋梁11座總長4.122公里，路基7段總長3.39公里。其中安民隧道全長3193米，主要通過洛川縣后子頭村及胡村西北側(cè)黃土斜坡上，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道，以Ⅳ級(jí)、Ⅴ級(jí)圍巖為主，最大埋深88米。隧道下穿黃土梁、土質(zhì)松散，地形較起伏且沖溝發(fā)育，為典型的黃土隧道，地質(zhì)狀況差，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)極高。

“針對(duì)現(xiàn)場施工難題，我們及時(shí)優(yōu)化技術(shù)方案，通過物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控提高施工作業(yè)機(jī)械化和自動(dòng)化程度，對(duì)施工方案進(jìn)行專項(xiàng)論證和動(dòng)態(tài)優(yōu)化，在嚴(yán)控施工工法及工藝流程的基礎(chǔ)上，采用復(fù)雜地質(zhì)隧道中臺(tái)階‘腰梁式’臨時(shí)仰拱施工法，先后解決下穿210國道等施工難題，為該隧道快速安全通過風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域提供了有效的技術(shù)支撐和保障。”中鐵二十局西延高鐵洛川段安民隧道洞長謝俊介紹說。

自2021年9月進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工建設(shè)以來，全體參建人員積極應(yīng)對(duì)各種困難和挑戰(zhàn)，嚴(yán)格按照“管超前、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、勤測(cè)量、早封閉”原則，及時(shí)做好監(jiān)控量測(cè)和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，合理配置施工資源，精心組織施工，在充分保證安全的前提下，嚴(yán)把質(zhì)量管控，不斷完善施工工藝。

“接下來，我們要統(tǒng)籌兼顧，加快協(xié)調(diào)推進(jìn)，全力以赴攻堅(jiān)四季度各項(xiàng)生產(chǎn)建設(shè)目標(biāo)，完成洛川隧道、伏益隧道、后子頭特大橋等重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)工程。”中鐵二十局西延高鐵8標(biāo)段項(xiàng)目副經(jīng)理雷拴師表示，在項(xiàng)目施工過程中，要堅(jiān)守安全底線，把好工序關(guān)、質(zhì)量關(guān)、檢驗(yàn)關(guān)，完成全年目標(biāo)任務(wù)，為建設(shè)紅色高鐵、交通強(qiáng)國，發(fā)揮應(yīng)有的職責(zé)和擔(dān)當(dāng)。

據(jù)了解，西延高鐵是國家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道以及陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成部分，線路全長約300km，設(shè)計(jì)速度350km／h。線路建成投入運(yùn)營后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1個(gè)小時(shí)左右，對(duì)深入推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略、助力革 命 老 區(qū)鄉(xiāng)村振興、進(jìn)一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢(shì)具有重要意義。

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