IV方案二

bbzl

三期已經(jīng)整了兩條不到20公里的切向短線了，16的客流就沒法看，15客流預(yù)期很好的話也不會弄4/6A車混跑了。四期這個方案又要弄兩條短線，不知道給誰去坐。12號線還是應(yīng)該至少向東連到木塔寺（最好到文理學院），這樣南郊各個方向的客流可以通過8號線至多兩次換乘去軟新通勤或者去機場，客流還是可觀的，參考6號線。21號線這一段新增的5個站點，除了官廳和電廠，覆蓋的人口都有限；東站的疏散預(yù)計還是主要以5號線為主，大多數(shù)人還是要去市區(qū)方向，哪怕要去港務(wù)區(qū)香湖灣以遠，也只用在青龍寺?lián)Q乘一次，并沒有比走21號線繞很多路。修兩條短的不如修一條長的，要么12號線擺旗寨-木塔寺/文理學院/上林苑四路，要么21號線與19號線結(jié)合，恢復(fù)原13號線線號，走東站-新會展中心-北站-六村堡-秦創(chuàng)原中心，作為大環(huán)線東北段，將多個交通樞紐之間的轉(zhuǎn)換縮減到一次換乘之內(nèi)，也能覆蓋眾多已經(jīng)人口導(dǎo)入完成的地鐵盲區(qū)。

許張良

太子殿下 發(fā)表于 2023-12-6 19:43
非要150限制自己？不能大膽點？

報的里程太多，fgw打回來讓西安自己砍里程再上報，會耽誤更多時間，還不如報個合適的里程，fgw全批或者稍微砍一點點，進度就會快很多

Current

生子如夏花 發(fā)表于 2023-12-06 20:16
明天上會。等你好在會上帶來好消息。

確定明天上會？

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許張良

mewtong2010 發(fā)表于 2023-12-6 21:23
三期為啥拖，并不是報多了，而是出現(xiàn)了電纜事件。

就是報多了，fgw出臺52號文嚴控地鐵建設(shè)規(guī)模，西安三期就是受這影響，報了280公里，打回來砍到150公里重新上報，這一來一回兩年時間耽誤了

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這版不錯 很合理  希望快快推進

domokun

太子殿下 發(fā)表于 2023-12-06 19:43
非要150限制自己？不能大膽點？

這一輪都是150左右這個數(shù) 你去看看其他的

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?JTU-H.

bear.1986 發(fā)表于 2023-12-6 20:48
11-2報了真是為民做實事了，西部大道沿線這么多人沒有地鐵，沒有高架，等著堵死

現(xiàn)在報了修的時候才是堵死吧（肯定得等路面交通有分流路線了才搞）

曹司徒

ossify 發(fā)表于 2023-12-06 21:14
我主要說機場這段，南邊延伸到哪是另一碼事，反正這圖也不是什么最終方案，如果修到魚化寨，顯然思路就是讓人們?nèi)�換乘云巴了。再往南修，到15號線算比較合理，剩下的等南站落地再續(xù)也來得及。

我觀點的核心就是12得用B車，之所以沒能一口氣修完，就是因為必須得在有限的財政下玩排列組合，改成B車能節(jié)約寶貴的資金，很多所謂問題都是硬上A車自己搞出來的，退一步海闊天空。

然后規(guī)劃局在新規(guī)劃一個去機場的，把14和17中間那么大一個6A站臺用了？要是新規(guī)劃的線路還超不過當前規(guī)劃12號線完全體，那6A不還是大了？以及間隔咋搞，是想主支線其中一個超大車距，還是在本來就復(fù)雜至極的交路里再加幾個交路搞組合車距？未來機場繼續(xù)新建北航站樓時把哪條線接過去？

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