關(guān)于12東

車蕓

12東看來基本鐵定無緣四期了，個人分析主要有以下加個原因。

1.距離3，8太近，如果修了12東的話，3-8-12東是西安地鐵東西向最密集的平行區(qū)域，甚至比主城區(qū)的1-6-5還要密集，不利于批復和客流培養(yǎng)。
2.東、西兩邊規(guī)劃存在變數(shù)。目前看來西面昆明池/鎬京遺址區(qū)域由于文保等原因，3號線西延也有可能暫時只到漢池路。后續(xù)12東是繼續(xù)和12南北線組成T型網(wǎng)絡(luò)，還是拆開繼續(xù)向西，還存在研究的空間。其實個人感覺12東的線位非常適合一路西延到創(chuàng)新港南區(qū)，所以很有可能為了保留這個變數(shù)，暫時沒有把12東的方案定下來。當然這里最大的問題是遺址區(qū)的文保問題，但從地圖上看還是有一條能夠避讓遺址的路線的。
3.12東的東面目前的規(guī)劃和5/15存在大量重復區(qū)間，覆蓋效益很差，這一部分的規(guī)劃也可能存在變數(shù)。雖然東站預留好了站臺，但不排除12和15后面還會更改線位甚至不去東站。畢竟4條地鐵疏解一個副中心火車站，在全國看來都沒有這么高配的。所以這次東站相關(guān)的線路只入選了變數(shù)較小的21，12東和15都沒有入選，可能也有這層考慮。個人覺得12不管去不去東站，如果能上白鹿原就再好不過了，當然這肯定是要以和南北線拆分為前提。不過白鹿原的坡度和地質(zhì)是一個比較大的問題，也是至今為止沒有列入地鐵計劃的原因之一。

綜上所述，個人感覺12東后面還有很大的變數(shù)，后續(xù)12東的線位很可能作為東西向的大站快線來設(shè)計，而且涉及的規(guī)劃和技術(shù)問題還比較多，所以短期之內(nèi)不會出現(xiàn)在規(guī)劃里了。

閃靈兇猛

我感覺12東最大的價值是去大唐不夜城方便，去東站有5和15，去機場和南站快不了多少，畢竟路程在那擺著

來自安卓APP客戶端

fangc

12東極有可能會拆成新線路

heziphone

西安東站也算是國家級樞紐了，配四條地鐵，三橫一縱的布局也沒什么問題，12東不上的原因主要還是造價吧，穿越中心城區(qū)真不好搞

不談ZZ

白鹿原適合建輕軌

mosnel1

比11東強多了，15初期只有4/6混跑，還過大學城客流就那么點，11東要是出來就是拉椅子

fangc

mosnel1 發(fā)表于 2023-12-12 15:47
比11東強多了，15初期只有4/6混跑，還過大學城客流就那么點，11東要是出來就是拉椅子

誰拉椅子11東都不可能拉椅子

yility

因為東西向地鐵南北已經(jīng)有3和8了，間距較小，在批復日益嚴苛的今日，不太可能成為優(yōu)先解決的線路，12東最大的作用是拉通了東站、芙蓉園+不夜城景區(qū)以及軟件新城的距離，對軟新上班族的意義更大，只能一聲嘆息了。