關于12東

haoxr333

11東和他南北的15,、8離得不遠，批復性不大

ossify

東站←→機場是偽需求，拆分才是合理的規(guī)劃。
遠期規(guī)劃里機場--南站--東站--北站之間都是溝通線的，如果真是把西安作為樞紐，需要換乘交通方式，那么大多數場景下可以通過直接買票到南、北兩站，跳過市內轉運的部分，國鐵的事讓國鐵干，地鐵回歸地鐵職能。
在未來的場景里，西安米字成型，周邊機場成網，那么干嘛不直接坐高鐵或者空中支線聯(lián)運呢，所以拖著箱子要從東站去機場，點對點換乘的客流其實是很小的群體，絕大多數都是正常市內旅客，無論如何本身都是要換乘的，12東強行并線得不償失。

ossify

12東拆分后的一種方案，就是早起沒預留，換乘能不能實現。

此用戶已注銷

丨丨

fangc 發(fā)表于 2023-12-12 16:14
誰拉椅子11東都不可能拉椅子

你應該說四期里限定詞多加幾個

來自安卓APP客戶端

火紅的雪

12東最重要的是通到木塔寺，木塔寺西邊沒有8號線，東西向是空白，又可以讓市區(qū)便捷的到軟件新城和機場。

來自安卓APP客戶端

車蕓

heziphone 發(fā)表于 2023-12-12 15:28
西安東站也算是國家級樞紐了，配四條地鐵，三橫一縱的布局也沒什么問題，12東不上的原因主要還是造價吧，穿 ...

你看看現在上海虹橋2+10，1.5條線路，還要疏解17號線的換乘客流，都沒有壓力，西安東跟上海虹橋比如何？

愿世界和平

12南都涼了 還東

來自安卓APP客戶端