西延鐵路鋪軌基地具備存軌條件

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12月26日，由中鐵十一局三公司承建的西延鐵路鋪軌基地基本建成，成功與咸銅線大程站接軌，已具備接送長(zhǎng)軌列車及存放500米長(zhǎng)鋼軌條件，為后續(xù)軌道鋪設(shè)作業(yè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

鋪軌基地鳥(niǎo)瞰圖
西延鐵路是通往陜北革 命 老 區(qū)的首條高鐵，也是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海通道的重要組成部分，線路全長(zhǎng)299.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中包頭、銀川至海口的包（銀）海通道的重要組成部分。線路自西安東站北端引出，向北經(jīng)西安市、渭南市、銅川市、延安市，引入既有包西線延安站，與正在建設(shè)的西渝高鐵、延榆高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是我國(guó)“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。

基地聯(lián)絡(luò)線插入大程站既有線后
項(xiàng)目鋪軌基地自3月14日施工以來(lái)，克服了征地拆遷慢、夏季雨水多、填料來(lái)源難等困難。項(xiàng)目部始終堅(jiān)持“科學(xué)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化”管理，錨定工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，不斷優(yōu)化施工方案，緊抓有效作業(yè)時(shí)間，打贏了鄰近營(yíng)業(yè)線施工、電線改遷等硬仗，扭轉(zhuǎn)了工期緊、任務(wù)重、困難多的被動(dòng)局面，優(yōu)質(zhì)高效地完成了鋪軌基地建設(shè)。

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延榆要能有西延這樣迅速就好了