西十高鐵（陜西段）韓城溝大橋下部結(jié)構(gòu)施工完成

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寒冬蓄勢，斗志燃燒。1月27日，由西成客專陜西公司建設(shè)、中鐵北京工程局承建的西十高鐵（陜西段）XSZQ-7標段韓城溝大橋下部結(jié)構(gòu)施工全部完成，按下了西十高鐵全線貫通的加速鍵，打響了2024年西十高鐵建設(shè)攻關(guān)的第一戰(zhàn)。

韓城溝大橋位于商洛市山陽縣法官鎮(zhèn)的秦嶺南麓低山地區(qū)，橋長347m，其中樁基110根，承臺10個，墩身10個，橋臺2處�？卓绮贾脼�1-24+8-32+2-24m雙線簡支梁，墩身高度最高為49m，11孔梁體全部采用移動模架法施工，下部結(jié)構(gòu)為樁基礎(chǔ)、承臺和墩身。橋梁墩身類型有實體墩、空心墩兩種�？招亩站鶠槠卤雀叨�，實體墩為圓端形實體直墩、圓端形坡比墩。橋臺臺身、墩身均采用廠制定型大塊鋼模板�？招亩占八�有坡比墩采用翻模澆筑。
風(fēng)雪無阻，意志不退縮。韓城溝大橋是西十高鐵（陜西段）XSZQ-7標段三隧三橋建設(shè)的重點工程之一，連接著天竺山二號隧道和三號隧道。在建設(shè)單位西成客專陜西公司、施工單位中鐵北京局西十高鐵項目部的正 確 領(lǐng) 導(dǎo)下，自橋梁施工開始至今，西十高鐵項目部克服了山區(qū)地形復(fù)雜、征地拆遷難、高墩施工難度大等困難，制定節(jié)點目標，統(tǒng)籌謀劃，多措并舉。從樁基到墩身，每一道工序都制定詳細的施工方案，及時對技術(shù)人員和施工人員進行交底和培訓(xùn)，未雨綢繆制定應(yīng)急預(yù)案，確保澆筑安全和質(zhì)量。同時加強人文關(guān)懷，多次開展“冬送溫暖”活動，天寒人不寒，助力施工生產(chǎn)。在工期緊、任務(wù)重等因素面前，項目部多次召開專題會議，不斷優(yōu)化施工方案、整合資源配置，明確責(zé)任分工，實現(xiàn)項目高標準、高質(zhì)量發(fā)展。

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