11號線四期截止在魚化寨的一個(gè)可能理由

heziphone

bbzl 發(fā)表于 2024-02-10 17:57
預(yù)留這個(gè)說法可能也不準(zhǔn)確，但我認(rèn)為科技六路-雁南一路-西安東站這條通道在規(guī)劃里的定位就是A車。

這段獨(dú)立成線都比你猜測的可能性大，11號線這七八年（走西部大道航天大道）規(guī)劃就沒變過。

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yuxuan9862

12都能縮骨，11按這個(gè)修法還是不是A車，都不知道呢

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bbzl

heziphone 發(fā)表于 2024-02-10 18:18
這段獨(dú)立成線都比你猜測的可能性大，11號線這七八年（走西部大道航天大道）規(guī)劃就沒變過。

我也希望單純是因?yàn)樨?cái)政原因，砍掉了11號線中對于通勤客流意義重大的一段。但總覺得這樣解釋無論如何都難以令人接受，所以提出了另一種猜測而已。

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Google

下一期里面11南和12南互換線位，看起來就是目前的最優(yōu)解了

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追憶長安

你想多了，其實(shí)就是讓買個(gè)咖啡而已，沒有這么復(fù)雜

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路潞

審批收緊，各種郊區(qū)線路很難批復(fù)，1號來陜時(shí)強(qiáng)調(diào)過西咸一體，乘在位，上馬這一段，批復(fù)的可能性大。假如以后繼續(xù)收緊，可能都沒有5期了。剩下點(diǎn)市區(qū)段，他有建設(shè)的必要性，5期還能繼續(xù)上報(bào)。西安地鐵規(guī)劃失敗之處就在，市區(qū)各種限制交通沒法優(yōu)化，像郊區(qū)導(dǎo)入人口是必然之路，最應(yīng)該乘著條件松，先修周邊郊區(qū)線路的城市，卻修那么多市區(qū)線，一大敗筆。導(dǎo)致后面申報(bào)被動(dòng)。現(xiàn)在還吵著先修11，12南段的人，最好閉嘴，你能想到的，別人整天研究會(huì)想不到？？

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為祖國獻(xiàn)石油！

路潞 發(fā)表于 2024-02-10 19:13
審批收緊，各種郊區(qū)線路很難批復(fù)，1號來陜時(shí)強(qiáng)調(diào)過西咸一體，乘在位，上馬這一段，批復(fù)的可能性大。假如以后繼續(xù)收緊，可能都沒有5期了。剩下點(diǎn)市區(qū)段，他有建設(shè)的必要性，5期還能繼續(xù)上報(bào)。西安地鐵規(guī)劃失敗之處就在，市區(qū)各種限制交通沒法優(yōu)化，像郊區(qū)導(dǎo)入人口是必然之路，最應(yīng)該乘著條件松，先修周邊郊區(qū)線路的城市，卻修那么多市區(qū)線，一大敗筆。導(dǎo)致后面申報(bào)被動(dòng)。現(xiàn)在還吵著先修11，12南段的人，最好閉嘴，你能想到的，別人整天研究會(huì)想不到？？

那就七號線停了，把到戶縣的先修了

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hdmiss

優(yōu)先郊區(qū)可能是是感覺到以后郊區(qū)縣越來越難了，趁著大門還沒完全關(guān)上，把聯(lián)通西咸的郊區(qū)線修了，以后不批郊區(qū)線時(shí)能從容的上馬市區(qū)線也是種可能。五期的話11，12市區(qū)段，再加15二期，16二期等等斷頭路，開新線的幾率就不大了。但如果先修完市區(qū)線，那以后郊區(qū)還讓不讓上馬地鐵是個(gè)未知數(shù)，我想砍線路時(shí)應(yīng)該有這方面考量。

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