高鐵地鐵化運營

刺青

城際都沒幾趟，走都走不好還想著跑了。

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ossify

hsq 發(fā)表于 2024-3-6 11:14
這是個偽命題，高鐵就不可能地鐵化，地鐵出來就是單位或者家門口，西安寶雞高鐵上才一個半小時，再看看西安 ...

加站不就完了，原來穿城鐵路對于城市格局完全就是負累，現(xiàn)在如果可以地鐵化運營，沿線加站后直接變廢為寶。

heziphone

客流需求不夠啊�！，F(xiàn)在上座率擺在那，都沒人坐開那么多干嘛

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shulinbao

ossify 發(fā)表于 2024-3-6 13:39
加站不就完了，原來穿城鐵路對于城市格局完全就是負累，現(xiàn)在如果可以地鐵化運營，沿線加站后直接變廢為寶 ...

你說的這個叫鐵路通勤化，能實現(xiàn)當然是好事，目前西余已經(jīng)成功改造（西戶線），下一個條件最好的是咸銅線。其實隴海線線位也不錯，但是按照現(xiàn)在這個繁忙的情況就不用指望了（當然如果愿意騰籠換鳥，例如利用西安樞紐南環(huán)-戶周眉客運全部外繞，普鐵停西安東站，西安只留做東向的始發(fā)終到站，那隴海眉縣-西安站區(qū)間就能騰出來開大地鐵。但是這個方案也就只能想想了）

不過樓主講的是高鐵通勤化，高鐵的線位并沒有老隴海那么好，那就很難變廢為寶

xie__en

像仙北，仙東這種大站很難做到。但是仙西，鄠邑，咸陽北，咸陽西這種小站或許可以開發(fā)一下

山野村夫

90年代和20年代初，隴海線上做的不錯，東到潼關(guān)西到寶雞火車比公交車還方便，后來就陸陸續(xù)續(xù)停運了，從潼關(guān)到西安中間只剩下一個渭南站辦理客運了。我記憶中從潼關(guān)到西安�？靠蛙嚨恼居校轰�關(guān)、謝家營、孟塬（中間最大的站，比渭南站還大）、華山、桃下、羅敷、柳枝、蓮花寺、華縣、赤水、樹園、渭南、新豐鎮(zhèn)、臨潼、窯村、灞橋、西安東、西安。記憶中還有一趟西安-西安東的圖定列車，你說驚奇不驚奇。

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Jason_xa

地鐵化可以在支線上試試，干線不合適，特別是跨線列車多的干線非常不合適。至于鄭西這種設(shè)計時就沒考慮短途的干線完全不具備地鐵化運行的條件。

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xiekou

哎，窮人總想學富豪的生活，夢真的很好！

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