高鐵地鐵化運營

刺青

城際都沒幾趟，走都走不好還想著跑了。

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ossify

hsq 發(fā)表于 2024-3-6 11:14
這是個偽命題，高鐵就不可能地鐵化，地鐵出來就是單位或者家門口，西安寶雞高鐵上才一個半小時，再看看西安 ...

加站不就完了，原來穿城鐵路對于城市格局完全就是負累，現在如果可以地鐵化運營，沿線加站后直接變廢為寶。

heziphone

客流需求不夠啊�！，F在上座率擺在那，都沒人坐開那么多干嘛

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shulinbao

ossify 發(fā)表于 2024-3-6 13:39
加站不就完了，原來穿城鐵路對于城市格局完全就是負累，現在如果可以地鐵化運營，沿線加站后直接變廢為寶 ...

你說的這個叫鐵路通勤化，能實現當然是好事，目前西余已經成功改造（西戶線），下一個條件最好的是咸銅線。其實隴海線線位也不錯，但是按照現在這個繁忙的情況就不用指望了（當然如果愿意騰籠換鳥，例如利用西安樞紐南環(huán)-戶周眉客運全部外繞，普鐵停西安東站，西安只留做東向的始發(fā)終到站，那隴海眉縣-西安站區(qū)間就能騰出來開大地鐵。但是這個方案也就只能想想了）

不過樓主講的是高鐵通勤化，高鐵的線位并沒有老隴海那么好，那就很難變廢為寶

xie__en

像仙北，仙東這種大站很難做到。但是仙西，鄠邑，咸陽北，咸陽西這種小站或許可以開發(fā)一下

山野村夫

90年代和20年代初，隴海線上做的不錯，東到潼關西到寶雞火車比公交車還方便，后來就陸陸續(xù)續(xù)停運了，從潼關到西安中間只剩下一個渭南站辦理客運了。我記憶中從潼關到西安�？靠蛙嚨恼居校轰�關、謝家營、孟塬（中間最大的站，比渭南站還大）、華山、桃下、羅敷、柳枝、蓮花寺、華縣、赤水、樹園、渭南、新豐鎮(zhèn)、臨潼、窯村、灞橋、西安東、西安。記憶中還有一趟西安-西安東的圖定列車，你說驚奇不驚奇。

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Jason_xa

地鐵化可以在支線上試試，干線不合適，特別是跨線列車多的干線非常不合適。至于鄭西這種設計時就沒考慮短途的干線完全不具備地鐵化運行的條件。

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xiekou

哎，窮人總想學富豪的生活，夢真的很好！

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