西安公交如何改善？

秦人東西府

車讓人，是一種文明。世界大部分國家都如此。
公交的未來在于創(chuàng)新和變革。

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耿耿22

公交都是轉(zhuǎn)彎必停，不知道是啥規(guī)定，沒有行人過馬路也得停一下

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152024

有地鐵區(qū)域?qū)嵭欣�大站點距離、無地鐵區(qū)域發(fā)揮多站小循環(huán)，實行交替�？�，建設(shè)社區(qū)巴士

vateur

耿耿22 發(fā)表于 2024-4-19 12:28
公交都是轉(zhuǎn)彎必停，不知道是啥規(guī)定，沒有行人過馬路也得停一下

這個不止是公交車，現(xiàn)在好多路口都寫著“大車轉(zhuǎn)彎必�！毕嚓P(guān)字

Yukino

老年人補貼限定時間段。限速提高點。線路該縮的縮。該改的改

黨阿哥丶

我感覺靠自身沒有出路，除非有大量政策和資金支持，畢竟運營成本太大了，修理維護，人員工資，充電，更換車輛等等。

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shcdyd

三石0622 發(fā)表于 2024-04-18 17:29
把限速解除了問題就解決一大半了，我10年23點末班從文藝路不到半個小時就到三橋了，現(xiàn)在誰有事敢坐公交車？禮讓行人無可厚非，等綠燈真是瘋了，綠燈還有四五秒就停著不走了。

限速提高，司機休息時間就會拉長，發(fā)車間隔就會相應拉大。在一個司機每天跑圈次數(shù)固定的情況下，是顧頭不顧尾。

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shcdyd

繞世界流浪l 發(fā)表于 2024-04-18 17:28
只要能提速感覺還有的救，看看民營的速度，效率低年輕人自然不愿意坐

限速提高，司機休息時間就會拉長，發(fā)車間隔就會相應拉大。在一個司機每天跑圈次數(shù)固定的情況下，是顧頭不顧尾。

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