西十高鐵施工動態(tài)

gao123 · 發(fā)表于 2024-6-21 22:29:45

6月20日，由武九鐵路客運專線湖北有限責任公司建設管理、中鐵十二局集團西十高鐵湖北段3標承建的董家坪特大橋，最后一片簡支梁澆筑完成，標志著該橋上部構造全部完工。
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董家坪特大橋位于十堰市鄖西縣香口鄉(xiāng)，上跨G242國道，全長680.7米，為標段最長橋梁�？卓绮贾脼�17-32米簡支箱梁＋(32+48+32)米連續(xù)梁，簡支梁采用上承式移動模架現(xiàn)澆施工。橋梁上部結構的完成，加快了項目施工進度，更為后續(xù)橋面附屬施工奠定了基礎。
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據(jù)悉，西十高鐵3標承建湖北段7條隧道和8座橋梁。目前還剩余秦楚、園嶺兩座隧道和寺溝河、楊家溝、天河三座橋梁，預計今年年底全部完成橋梁施工。
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西十高鐵（陜西段）XSZQ-7標段全線墩柱順利完工
6月20日，隨著漫川關福銀高速立交特大橋36#墩柱的順利澆筑，中鐵北京局西十高鐵（陜西段）XSZQ-7標段全線墩柱順利完工。西十高鐵XSZQ-7標段由西成客專陜西公司建設、中鐵北京工程局承建，此次墩柱順利澆筑橋梁全面從下部結構施工轉為上部結構施工，標志著項目建設取得突破性進展，有效加快了西十高鐵的建設進度。
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新建西安至十堰高速鐵路（陜西段）站前工程XSZQ-7標段項目經(jīng)理部二工區(qū)位于陜西省商洛市秦嶺低山南麓地區(qū)，施工建設的主要為橋梁工程，橋梁全長2.3043公里，設計時速350公里/小時，為雙線無砟軌道。全線共有三座橋梁，分別為漫川關車站特大橋、韓城溝大橋、漫川關福銀高速立交特大橋。全線共有墩柱80個，采用翻模法施工，最高墩柱為69米。其中漫川關車站特大橋共有墩柱24個，韓城溝大橋共有墩柱10個，漫川關福銀高速立交特大橋共有墩柱46個。全線橋梁結構類型多變，上部結構采用移動模架、支架現(xiàn)澆和掛籃懸臂澆筑法施工。
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為保證全線墩柱順利施工，西十高鐵項目部在西成客專陜西公司的正確領導下，堅持穿透式網(wǎng)格化管理。通過項目部統(tǒng)籌規(guī)劃，綜合考慮施工安全、質(zhì)量、成本、進度等方面，科學制定施組計劃，根據(jù)施工特點和施工情況召開專題會議研討，積極推進設計變更和二次經(jīng)營工作，總結經(jīng)驗，查漏補缺，建設精品工程。項目部全體人員戰(zhàn)酷暑，斗嚴寒，充分發(fā)揮勇于拼搏，不畏挑戰(zhàn)的“開路先鋒”精神，順利完成了全線墩柱施工任務。
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