西安超級(jí)客運(yùn)樞紐迎關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，高鐵、地鐵、快速路全配齊

悅西安

西安東站效果圖

作為國(guó)內(nèi)首個(gè)在臺(tái)塬地形上建設(shè)的特大型鐵路場(chǎng)站，西安東站的建設(shè)進(jìn)展一直以來(lái)備受關(guān)注。

項(xiàng)目于2022年12月啟動(dòng)建設(shè)，其中，站房部分工程自去年5月動(dòng)工，采用“上進(jìn)下出、腰部進(jìn)站”的客運(yùn)流線(xiàn)，布局線(xiàn)上高架候車(chē)及側(cè)式站房。

建設(shè)中的西安東站站房 圖©西鐵資訊

目前，西安東站正在進(jìn)行站房主體結(jié)構(gòu)的施工，其體量龐大的站場(chǎng)則受到既有西康鐵路線(xiàn)路的影響。

為確保西安東站整體工期按期推進(jìn)，中國(guó)鐵路西安局科學(xué)制定施工方案，采用新建西康鐵路便線(xiàn)的方式為西安東站建設(shè)創(chuàng)造作業(yè)條件。

施工人員進(jìn)行西康便線(xiàn)二次撥接作業(yè)

所謂鐵路線(xiàn)路撥接，是指鐵路線(xiàn)路位置發(fā)生變化的改造工程，需要將原有線(xiàn)路的部分路段改到新線(xiàn)位上‌，涉及到新修線(xiàn)路與原有線(xiàn)路的連接。

為確保西康鐵路便線(xiàn)二次撥接順利實(shí)施，本次撥線(xiàn)施工分南北兩段，共計(jì)8處龍口同時(shí)撥接�，F(xiàn)場(chǎng)配備8組施工隊(duì)伍600余人，在各個(gè)撥接點(diǎn)同步施工。

采取帶有絕緣的小型挖掘機(jī)、裝載機(jī)和鐵路大機(jī)搗及人工配合施工的方法，進(jìn)行清碴、拆軌、鋪軌、連接、焊軌、撥道、回填、搗固等工序作業(yè)。

西康便線(xiàn)二次撥接作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)

同時(shí)，需要在180分鐘內(nèi)完成8處龍口撥移、抬道線(xiàn)路1.2公里、機(jī)搗整修新線(xiàn)6.2公里，最大撥移量8.3米等工序，任務(wù)繁重、規(guī)模巨大，相當(dāng)于平時(shí)10倍的工作量。

8月27日18時(shí)50分，隨著上行51756次和下行51101次電力機(jī)車(chē)順利通過(guò)，標(biāo)志著新建西安東站重點(diǎn)工程——西康鐵路便線(xiàn)完成二次撥接，為西十、西康高鐵鋪軌基地建設(shè)創(chuàng)造了條件，同時(shí)將進(jìn)一步加快新建西安東站建設(shè)進(jìn)度。

西安東站站場(chǎng)設(shè)置示意

正在建設(shè)中的西安東站位于西安高鐵東城中央商務(wù)辦公核心區(qū)，是集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐。

建成后，車(chē)站車(chē)場(chǎng)總規(guī)模將達(dá)13臺(tái)27線(xiàn)，其中西渝高速場(chǎng)5臺(tái)9線(xiàn)、西武高速場(chǎng)4臺(tái)8線(xiàn)、西康普速場(chǎng)4臺(tái)10線(xiàn)，預(yù)留城際場(chǎng)。

西安東站在西安鐵路樞紐的位置示意

此外，車(chē)站還配套設(shè)置動(dòng)車(chē)運(yùn)用所、走行線(xiàn)、普速存車(chē)場(chǎng)等設(shè)備設(shè)施。車(chē)站建筑總規(guī)模為39.4萬(wàn)㎡，其中站房10萬(wàn)㎡，整體建筑氣勢(shì)恢宏，寓意“秦山渭水、絲路長(zhǎng)安”。

在整體設(shè)計(jì)上，屋面采用高低起伏、錯(cuò)落有致的菱形形態(tài)，展現(xiàn)了八百里秦川的恢弘氣勢(shì)。立面運(yùn)用靈動(dòng)弧線(xiàn)造型，勾勒出絲綢飄動(dòng)的飛舞之勢(shì)，打造新時(shí)代“一帶一路”上的新地標(biāo)。

西安東站效果圖

西安東站的建設(shè)突出“暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟(jì)藝術(shù)、智能便捷”的總要求。

項(xiàng)目推行綠色智能環(huán)保設(shè)計(jì)，大量采用綠色節(jié)能新技術(shù)，在站房屋頂和雨棚可設(shè)置9萬(wàn)平方米光伏發(fā)電系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)大部分運(yùn)營(yíng)使用電能的自給自足。

通過(guò)側(cè)面采光和天窗采光，有效降低客站的系統(tǒng)建造和照明能耗；利用地形風(fēng)場(chǎng)、被動(dòng)式通風(fēng)等，大幅減少主動(dòng)式制冷能耗。

西安東站效果圖

為了方便旅客接駁出行，西安東站站內(nèi)共引入地鐵5號(hào)線(xiàn)、12號(hào)線(xiàn)、15號(hào)線(xiàn)、21號(hào)線(xiàn)等4條城市軌道交通線(xiàn)路。

同時(shí)，與西安繞城高速、三環(huán)路、210國(guó)道西安過(guò)境段等主要交通通道銜接，公路交通四通八達(dá)。

西安東站引入4條地鐵示意圖

鐵路和市 政配套工程充分利用站場(chǎng)空間，緊湊布設(shè)各類(lèi)接駁交通功能區(qū)及旅客換乘空間，共同構(gòu)建一體化綜合客運(yùn)樞紐，實(shí)現(xiàn)接駁換乘功能空間直接連通、集約布局，高鐵、普鐵、公路、城市軌道暢通融合。

與此同時(shí)，西安東站高架快速路系統(tǒng)及節(jié)點(diǎn)立交工程也在緊鑼密鼓地建設(shè)當(dāng)中。

項(xiàng)目共分為4個(gè)標(biāo)段，包括新興南路和長(zhǎng)鳴路跨三環(huán)、繞城高速立交，多座高架快速路，西安東站南北兩側(cè)落客高架車(chē)道以及兩側(cè)集疏運(yùn)系統(tǒng)等11個(gè)工程，投資總額約70億元。

西安東站高架快速路系統(tǒng)及節(jié)點(diǎn)立交位置示意圖

到2026年西安東站建成后，這里將分別接入新建西十、西康、西延高鐵和既有西康鐵路等。

屆時(shí)，車(chē)站旅客年發(fā)送量預(yù)計(jì)將達(dá)到3650萬(wàn)人次，將極大緩解西安鐵路樞紐客流壓力，對(duì)提升西安在全國(guó)鐵路網(wǎng)中的區(qū)位作用，支撐內(nèi)陸改革開(kāi)放新高地建設(shè)具有重要意義。

西安東站效果圖

同樣在8月27日，進(jìn)入施工關(guān)鍵期的西延高鐵傳來(lái)好消息。

隨著全長(zhǎng)6824.6米的西延高鐵高哨隧道順利貫通，至此，西延高鐵全線(xiàn)9座高風(fēng)險(xiǎn)隧道已全部完成掘進(jìn)任務(wù)，為后續(xù)的無(wú)砟軌道鋪設(shè)及全線(xiàn)通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

西延高鐵高哨隧道位于延安市甘泉縣境內(nèi)，為單洞雙線(xiàn)隧道。

建設(shè)中的西延高鐵高哨隧道口

西安至延安高速鐵路是陜北革 命老區(qū)的首條高鐵，也是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分。

線(xiàn)路全長(zhǎng)299.78公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線(xiàn)高速鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里每小時(shí)。到明年線(xiàn)路建成運(yùn)營(yíng)后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右。

西延高鐵線(xiàn)路平面示意圖

值得一提的是，正在建設(shè)的西延高鐵聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，將實(shí)現(xiàn)西安東站與西安北站的牽手。

屆時(shí)，由西延線(xiàn)可直接轉(zhuǎn)換至西寶、西成、銀西等方向，同時(shí)一批跨線(xiàn)列車(chē)也可在西安北站折返；待西十、西渝投用后，還能串聯(lián)武漢、重慶至西北地區(qū)的高鐵。

按照計(jì)劃，聯(lián)絡(luò)線(xiàn)將于2025年隨主線(xiàn)一同完工，這也意味著西安北站有望先期成為西延高鐵的始發(fā)車(chē)站。

西安北站 ©悅西安

今年以來(lái)，以西延高鐵、西十高鐵、西康高鐵、西安東站為代表的多個(gè)項(xiàng)目傳來(lái)佳訊，為陜西實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。

待2028年延榆高鐵與康渝高鐵建成后，陜西“米”字形高速鐵路網(wǎng)將最終形成，全省11個(gè)地市（含楊凌示范區(qū)）全部通達(dá)高鐵，高鐵總運(yùn)營(yíng)里程將超過(guò)2000公里。

muboy1999

造型有點(diǎn)像杭州東？

costa911

北站還有改造的可能嗎，地下停車(chē)場(chǎng)尤其是網(wǎng)約車(chē)區(qū)域一塌糊涂，高峰期全是吐槽的，私家車(chē)下不去，網(wǎng)約車(chē)出不來(lái)，游客找不到司機(jī)，外面路上網(wǎng)約車(chē)雙排停在路邊，全是死扣

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glrysb

仔細(xì)一看這路規(guī)劃的過(guò)了第二個(gè)路口后 誰(shuí)跟誰(shuí)也不通。設(shè)計(jì)者太用心了

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長(zhǎng)安望月

costa911 發(fā)表于 2024-08-29 10:50
北站還有改造的可能嗎，地下停車(chē)場(chǎng)尤其是網(wǎng)約車(chē)區(qū)域一塌糊涂，高峰期全是吐槽的，私家車(chē)下不去，網(wǎng)約車(chē)出不來(lái)，游客找不到司機(jī)，外面路上網(wǎng)約車(chē)雙排停在路邊，全是死扣

立交、車(chē)站通道設(shè)計(jì)還是要由出租司機(jī)出具建議和意見(jiàn)，他們以此為生。設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)師有的不開(kāi)車(chē)，拍板方案的LD更是車(chē)接車(chē)送，對(duì)如何建設(shè)更方便乘客和市民無(wú)感。

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長(zhǎng)安望月

2028年榆鄂高鐵還修不好嗎？

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京兆壹號(hào)

costa911 發(fā)表于 2024-08-29 10:50
北站還有改造的可能嗎，地下停車(chē)場(chǎng)尤其是網(wǎng)約車(chē)區(qū)域一塌糊涂，高峰期全是吐槽的，私家車(chē)下不去，網(wǎng)約車(chē)出不來(lái)，游客找不到司機(jī)，外面路上網(wǎng)約車(chē)雙排停在路邊，全是死扣

T3也一樣 出租車(chē)網(wǎng)約車(chē)離的賊遠(yuǎn)

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浩浩

這樣看新興南路也不是完全的快速路，在田馬路和花間路有兩個(gè)十字路口。。

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