“市市通高鐵”俱樂部+1，陜西還有多久晉級(jí)？

悅西安

9月4日，全長77.48公里、設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，連接荊州與荊門的高速鐵路啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，進(jìn)入工程驗(yàn)收關(guān)鍵階段。

這條鐵路開通運(yùn)營后，湖北省內(nèi)17個(gè)市州將實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”，成為全國第十個(gè)“市市通高鐵”俱樂部成員。

補(bǔ)上湖北高鐵”最后一塊版圖“

荊荊高速鐵路位于鄂中江漢平原地區(qū)，線路北起湖北省荊門市，連接沿江高鐵、襄荊高鐵，南至荊州市，連接漢宜鐵路，是一條時(shí)速350公里的雙線高速鐵路。

全線共設(shè)荊門西站、沙洋西站、荊州站3座車站，其中荊州站為既有改建站，荊門西站、沙洋西站為新建站，荊門西站還將是滬渝蓉高鐵、荊荊高鐵、襄荊高鐵的共用車站。

這條關(guān)系湖北“市市通高鐵” 的鐵路，自2020年9月開工建設(shè)起就備受關(guān)注，今年4月全線鋪軌完成，7月啟動(dòng)靜態(tài)驗(yàn)收，目前已進(jìn)入開通前的最后階段。

荊荊高鐵啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試

此前，湖北已形成京廣高鐵為縱向、滬漢蓉客運(yùn)通道為橫向，漢十高鐵、武九客專為東南―西北走向，鄭渝高鐵為東北―西南走向的骨干高鐵網(wǎng)絡(luò)。

武漢、鄂州、黃石、黃岡、天門、仙桃、潛江、咸寧等城市，依托漢宜鐵路，以及武漢至咸寧、鄂州、黃岡、黃石、仙桃等城際鐵路，都能實(shí)現(xiàn)家門口上高鐵；襄陽、十堰、隨州、孝感、神農(nóng)架等城市，可由漢十高鐵、鄭渝高鐵快速通達(dá)；荊州、宜昌、恩施等地，可由漢宜鐵路、宜萬鐵路通達(dá)。

湖北省鐵路網(wǎng) 圖 / 鐵路建設(shè)規(guī)劃

荊荊高鐵通車后，荊門接入高鐵時(shí)代，為“軌道上的湖北”補(bǔ)上最后一塊高鐵版圖，荊門至荊州鐵路旅行時(shí)間將壓縮至20分鐘左右，武漢至荊門旅行時(shí)間將壓縮至2小時(shí)以內(nèi)。

對于湖北而言，這條線路的開通將推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，進(jìn)一步完善鄂中區(qū)域綜合交通體系，促進(jìn)江漢平原腹地沿線城市區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，具有相當(dāng)重大的意義。

十省實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”

截至2024年8月，已官宣實(shí)現(xiàn)市市通高鐵的省級(jí)行政區(qū)有：福建、安徽、河北、廣東、河南、湖南、江西、廣西。

2018年12月29日，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里的南龍鐵路正式通車運(yùn)營，南平、龍巖兩個(gè)地市接入全國高速鐵路網(wǎng)，福建在全國率先實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”。

復(fù)興號(hào)動(dòng)車組 圖 / 網(wǎng)絡(luò)

一年后，安徽、江蘇、江西、河北四省，在同月實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”，“市市通高鐵”俱樂部成員猛增至5個(gè)。

2019年12月1日，商合杭高鐵商丘至合肥段正式開通運(yùn)營，阜陽和亳州兩市一舉邁入“高鐵時(shí)代”，安徽成為繼福建之后第二個(gè)實(shí)現(xiàn)市市通高鐵的省份。

同年12月16日，連鎮(zhèn)高鐵連淮段建成通車，連云港、淮安、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江等部分縣市接入全國高速鐵路網(wǎng)，江蘇成為全國第三個(gè)實(shí)現(xiàn)市市通高鐵的省份。

12月26日，昌吉贛高鐵開通運(yùn)營，吉安邁入了高鐵時(shí)代，江西成為第四個(gè)“市市通高鐵”的省份。

12月30日，京張高速鐵路開通運(yùn)營，張家口迎來“高鐵時(shí)代”，河北成為第五個(gè)實(shí)現(xiàn)市市通高鐵的省份。

京張高鐵

2021年12月11日，贛深高鐵通車，河源結(jié)束不通高鐵歷史，廣東實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”目標(biāo)。

2022年9月6日，渝廈高鐵益陽至長沙段正式通車，益陽市結(jié)束不通高鐵的歷史，湖南實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”。

廣西高鐵 圖 / 網(wǎng)絡(luò)

2023年8月31日，貴南高鐵全線通車，河池市結(jié)束不通高鐵歷史，廣西成為西部首個(gè)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的省區(qū)。待南寧至玉林鐵路運(yùn)營后，廣西進(jìn)一步夯實(shí)全自治區(qū)“市市通高鐵”成果。

2023年12月8日，濟(jì)鄭高速鐵路濟(jì)南至濮陽段開通運(yùn)營，濮陽結(jié)束不通高鐵歷史，河南也實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”。

鄭濟(jì)高鐵黃河大橋 圖 / 網(wǎng)絡(luò)

中部地區(qū)承東啟西，連接南北，在全國高速鐵路網(wǎng)中地位十分重要。10座“市市通高鐵”成員當(dāng)中，河南、江西、安徽、湖南以及即將實(shí)現(xiàn)的湖北均為中部省份，在高鐵里程、高鐵通達(dá)度、開行班次數(shù)量方面，均有顯著優(yōu)勢。

即便是中部六省唯一未實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵“的山西，也僅剩呂梁市一地未能接入全國高速鐵路版圖。隨著銀太高速鐵路有望在“十五五”期間啟動(dòng)，這一目標(biāo)也為時(shí)不遠(yuǎn)。

銀西高速鐵路 圖 / 網(wǎng)絡(luò)

作為西部地區(qū)最早開通高速鐵路的省份，陜西現(xiàn)有高鐵里程1054.5公里，位居全國第21位，不僅與陜西的經(jīng)濟(jì)排名不相符，甚至落后于山西、重慶、云南、貴州、甘肅。

2020年銀西高鐵開通之后，陜西數(shù)年間暫無新高鐵項(xiàng)目“入賬”，仍有銅川、延安、榆林、安康、商洛5座地市尚未接入全國高速鐵路網(wǎng)。縣級(jí)市中，除華陰、彬州、興平外，韓城、神木、旬陽、子長均未接入高鐵。

好消息是，陜西當(dāng)前高鐵建設(shè)如火如荼，在建西延、西康、西十、康渝、延榆5個(gè)項(xiàng)目總里程達(dá)到1010公里。自明年起，陜西高鐵將進(jìn)入收獲階段，2028年實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”。

也就是說，銅川、延安將在2025年接入西延高速鐵路，商洛與安康、榆林有望在2026、2026、2028年接入西十、西康、延榆高鐵，地級(jí)市全部通達(dá)高鐵。

待“米”字型高速鐵路網(wǎng)建設(shè)收官后，陜西省新一輪鐵路建設(shè)規(guī)劃將提上日程。

根據(jù)官方釋出的規(guī)劃圖，西韓侯高鐵、太原經(jīng)綏德至銀川高鐵、榆神府鐵路等規(guī)劃均已躍然紙上，關(guān)中、陜北、陜南的鐵路網(wǎng)均有望在“米字型鐵路網(wǎng)”基礎(chǔ)上加密。

屆時(shí)、韓城、定邊、靖邊、綏德、神木、府谷等一批縣級(jí)城市亦有望分享高鐵通達(dá)帶來的發(fā)展紅利。

重要直通線獲批，關(guān)系陜西東出南進(jìn)

荊荊高鐵進(jìn)入開通倒計(jì)時(shí)之外，近日，另一則有關(guān)湖北鐵路建設(shè)方面的資訊，對陜西有著更重要的意義。

9月5日，新建合肥至武漢高速鐵路湖北境全線用地和武漢樞紐直通線用地預(yù)審等2個(gè)重大高鐵項(xiàng)目通過自然資源部會(huì)審。

武漢樞紐直通線是武西、武荊等西向高鐵與武九、武廣、合武等東南向高鐵連通運(yùn)行的關(guān)鍵區(qū)段工程，用地面積6398畝，里程104.18公里，投資額349.26億元。

武漢 圖 / 網(wǎng)絡(luò)

直通線自武西高鐵云夢東站引出，向南經(jīng)孝感市設(shè)孝感南站，而后線路上跨在建的滬渝蓉高鐵，沿既有漢丹線東側(cè)進(jìn)入武漢市，于漢陽區(qū)設(shè)置漢陽站。

出站后以白沙洲公鐵兩用大橋跨越長江，設(shè)黃家湖線路所設(shè)聯(lián)絡(luò)線溝通武黃城際及武九客專，正線長度75.575公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250-350公里（最終以批復(fù)為準(zhǔn)）。

（注：本圖非最新方案，僅供參考）

為什么說武漢直通線對建設(shè)對陜西十分重要？

武漢樞紐直通線是構(gòu)建沿江高鐵通道、貫通武西高鐵的關(guān)鍵工程，將鏈接福銀高鐵、滬漢蓉快速鐵路、京廣高鐵等國家干線高鐵，實(shí)現(xiàn)武漢各高鐵之間互聯(lián)互通。

對于陜西而言，沒有武漢樞紐直通線，西安至武漢高鐵就無法接入京廣高鐵和沿江高鐵，成為一條事實(shí)上的高鐵“斷頭路”，與長三角、華南地區(qū)難以暢通互聯(lián)，根本無法發(fā)揮出西武高鐵的最大運(yùn)輸功效。

武漢站

武漢直通線建成后，西武高鐵將直線暢通、高效對接京廣高鐵、沿江高鐵等，極大提升通行效率，車次流量有望成倍增長。西安以西的眾多城市去往華東的合肥、南京、上海，華南的長沙、廣州、深圳等，完全無需再繞行鄭州樞紐，相比于現(xiàn)有線路，時(shí)間和票價(jià)上都能實(shí)現(xiàn)極大節(jié)約。

武漢動(dòng)車段 圖 / 網(wǎng)絡(luò)

項(xiàng)目用地預(yù)審批復(fù)之后，武漢樞紐直通線正加快可研批復(fù)和初步設(shè)計(jì)相關(guān)前期工作，有望在“十四五”期間開工建設(shè)，最快可在2028年與沿江高鐵同步開通。

這條樞紐直通線路，不僅將全面提升武漢作為內(nèi)陸地區(qū)鐵路客貨運(yùn)雙樞紐的地位和能級(jí)，對于西安提升高鐵通達(dá)度、放大樞紐輻射效應(yīng)的作用，同樣不容小覷。

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第一次看到陜西要這個(gè)市市通高鐵好像是 10 年還是啥時(shí)候

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大風(fēng)奇襲

哪壺不開提哪壺

芙蓉西路

口嗨太久了

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12306鐵總

湖北第10個(gè)，接下來貴州、遼寧、山東和浙江，陜西最差是第15名。

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人魚傳說

起個(gè)大早，趕個(gè)晚集，

Schalke04

這個(gè)東西也不能細(xì)看，好比廣西河池，現(xiàn)在那個(gè)河池西高鐵站，位于舊市區(qū)金城江和新市區(qū)宜州之間，分別距兩地15公里和60公里，通了嗎？如通。

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我可莉害了

陜西雖然沒有實(shí)現(xiàn)市市通高鐵，但是早已實(shí)現(xiàn)了市市通復(fù)興號(hào)

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