西安地鐵“一線兩段”9月26日12時(shí)開(kāi)通，高陵加入朋友圈

悅西安 · 發(fā)表于 2024-9-25 16:04:01

就在剛剛，西安地鐵官宣10號(hào)線一期定于9月26日12點(diǎn)開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)，高陵區(qū)正式加入軌道交通覆蓋圈。與此同時(shí)，5號(hào)線一期東段（兩站兩區(qū)間）與6號(hào)線一期南段（兩站及相鄰區(qū)間）同步貫通。

從開(kāi)通順序看，作為今年首條新線的10號(hào)線，將成為繼14號(hào)線、16號(hào)線一期、2號(hào)線二期、1號(hào)線三期之后，第5條投用的地鐵三期獲批線路，至此西安軌道交通線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)里程增至353公里（不含西戶線），開(kāi)通運(yùn)營(yíng)車(chē)站211座。

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西安工大·武德路站

站在線網(wǎng)骨架角度，地鐵10號(hào)線位于西安市東北部，總體呈南北走向。特別在城市“北跨”戰(zhàn)略背景下，它作為交通先行項(xiàng)目，以軌交快線形式連接主城區(qū)與渭北地區(qū)，也是西安地鐵運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)首次觸及高陵區(qū)。

一期工程南起未央?yún)^(qū)井上村站、北至高陵區(qū)昭慧廣場(chǎng)，全長(zhǎng)34.4公里，設(shè)站17座，平均站間距約2.09公里。以未央湖站為界，分地下敷設(shè)（7站）與地上高架（10站）部分，通過(guò)新建橋梁形式上跨灞河、渭河、涇河。

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地鐵10號(hào)線一期線路示意制圖©悅西安

全線沿景云路、太華北路、向陽(yáng)路、桑軍大道、渭陽(yáng)九路布設(shè)，站點(diǎn)多以所在街道或臨近高校、公共空間或遺址村落命名。

譬如未央湖、昭慧廣場(chǎng)站使用知名公共場(chǎng)所名稱，井上村、團(tuán)結(jié)村、崇皇等站以周邊村落作為命名依據(jù)，楊官寨、涇渭半島站命名選取歷史遺址及生態(tài)景觀為來(lái)源。

開(kāi)通初期，10號(hào)線可在西安工大·武德路站與既有14號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，待年底8號(hào)環(huán)線加入，井上村站還將升級(jí)成雙線換乘車(chē)站；而在水流站站廳層，已提前預(yù)留規(guī)劃線路換乘空間。

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高架站之一的崇皇站

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井上村站年底可與8號(hào)環(huán)線換乘

運(yùn)營(yíng)時(shí)間方面，采取單一交路運(yùn)行，井上村站首末班車(chē)時(shí)間分別為6:00、22:30，昭慧廣場(chǎng)站首末班分別為6:00、22:30，全天運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)間17小時(shí)18分鐘，最小發(fā)車(chē)間隔為6分53秒，單程時(shí)長(zhǎng)47分鐘。

以里程計(jì)費(fèi)規(guī)則計(jì)算，乘坐昭慧廣場(chǎng)-井上村全程票價(jià)為7元，線網(wǎng)最高14元。

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值得一提的是，隨著10號(hào)線的開(kāi)通，西安地鐵也將首次采用4節(jié)與6節(jié)編組無(wú)人駕駛列車(chē)混跑運(yùn)營(yíng)模式，以匹配不同時(shí)段客流的需求，避免高、平峰運(yùn)能過(guò)剩，有效降低車(chē)輛年走行公里數(shù)，降低車(chē)輛運(yùn)維成本。

乘客搭乘時(shí)，可通過(guò)站臺(tái)電子屏及車(chē)站廣播預(yù)報(bào)信息確定臨近列車(chē)編組形式，其中4編對(duì)應(yīng)1-16號(hào)屏蔽門(mén)、6編對(duì)應(yīng)1-24號(hào)屏蔽門(mén)。

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首次采用混合編組運(yùn)行方式

縱觀全線車(chē)站裝修設(shè)計(jì)，分標(biāo)準(zhǔn)站與特色站，其中標(biāo)準(zhǔn)站將涇渭河“分明與融合”的形態(tài)具象化，四條飄帶代表著線路連接的四個(gè)區(qū)域，并以流線型折片的表現(xiàn)形式與客流動(dòng)線保持一致。

紅旗廠、水流、井上村、涇渭半島為線路重點(diǎn)特色站——紅旗廠站設(shè)計(jì)主題為“科技驅(qū)動(dòng)”，提取航空發(fā)動(dòng)機(jī)的造型和星空元素，打造出兼具科技感、趣味性和浪漫色彩的建筑空間；涇渭半島和水流站均為裝修重點(diǎn)車(chē)站，前者站廳主色突出“涇渭分明”主題，融合了金黃和銀色，后者提取蜿蜒河流元素進(jìn)行設(shè)計(jì)。

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列車(chē)內(nèi)部細(xì)節(jié)元素

地鐵10號(hào)線一期重要節(jié)點(diǎn)·JUSTXA

2019.6丨《西安市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2019~2024）》獲批，10號(hào)線一期位列其中；

2020.7.1丨地鐵10號(hào)線一期工程開(kāi)工建設(shè)；

2021.7丨首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“未央1號(hào)”始發(fā)，工程進(jìn)入盾構(gòu)階段；

2022.11丨隨著榆楚站主體結(jié)構(gòu)封頂，一期17座車(chē)站全部封頂；

2023.1丨除高架區(qū)間外的全線地下區(qū)間隧道貫通；

2023.8丨10號(hào)線涇渭河公軌合建橋完成整體合龍；

2024.3丨一期17座車(chē)站及停車(chē)場(chǎng)、車(chē)輛段正式命名公布；

2024.6丨實(shí)現(xiàn)環(huán)網(wǎng)電通、通信三通；

2024.7丨開(kāi)展為期3個(gè)月的不載客試運(yùn)行；

2024.9丨完成工程竣工驗(yàn)收；

2024.9.26丨10號(hào)線一期開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。

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10號(hào)線公軌合建橋

作為連接主城區(qū)與渭北區(qū)域的軌道交通線路，地鐵10號(hào)線一期串聯(lián)起沿線各重點(diǎn)功能區(qū)、發(fā)展區(qū)及組團(tuán)，打通渭河南北兩岸，阻隔為市民游客提供方便快捷的交通體驗(yàn)。

從更長(zhǎng)遠(yuǎn)和宏觀的角度來(lái)看，這條線路對(duì)優(yōu)化西安城市總體空間布局、助力北跨渭河發(fā)展、賦能渭北高端制造業(yè)、促進(jìn)沿線產(chǎn)業(yè)升級(jí)具有十分重要的意義。

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于9月26日一同亮相的5號(hào)線一期東段，將開(kāi)通月登閣與雁鳴湖站。項(xiàng)目在2021年國(guó)鐵西安東站選址確定后啟動(dòng)建設(shè)，全長(zhǎng)3.4公里。

全線首班車(chē)采用多點(diǎn)發(fā)車(chē)方式，其中創(chuàng)新港方向馬騰空站、阿房宮南站首班車(chē)時(shí)間為6:00，雁鳴湖站首班車(chē)時(shí)間為6:03；雁鳴湖方向創(chuàng)新港站、阿房宮南站首班車(chē)時(shí)間為6:00。創(chuàng)新港方向雁鳴湖站末班車(chē)時(shí)間為23:13、雁鳴湖方向創(chuàng)新港站末班車(chē)時(shí)間為23:15。

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談及這一線路，最吸引人的莫過(guò)于雁鳴湖站看似“穿樓”的設(shè)計(jì)。但事實(shí)上，這里并非像重慶李子壩站那樣穿過(guò)樓體本身，而是地鐵軌道位于兩側(cè)建筑之間架設(shè)而過(guò)。究其原因，是因?yàn)樵摱蔚貏?shì)相較于浐河西岸更低，如采用地下敷設(shè)會(huì)導(dǎo)致兩站區(qū)間軌道坡度過(guò)大。同時(shí)雁鳴湖站也是西安地鐵TOD的一次嘗試。

而本次貫通后，5號(hào)線東端終點(diǎn)將由馬騰空站延伸至雁鳴湖站。暫不開(kāi)通的地鐵西安東站，計(jì)劃隨高鐵站主體同步啟用。

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地鐵5號(hào)線一期東段線路圖

6號(hào)線一期南段始于西安南站，止于西電科大南校區(qū)·未來(lái)之瞳站，其建成通車(chē)標(biāo)志著6號(hào)線以“完全體”狀態(tài)全線貫通運(yùn)營(yíng)，為西安高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)“雙中心”和經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。

運(yùn)營(yíng)時(shí)刻方面，執(zhí)行早高峰開(kāi)行西安南站-紡織城/西安南站-西北工業(yè)大學(xué)1:1大小交路，其余峰期均開(kāi)行西安南站-紡織城單一交路。

首班車(chē)采用多點(diǎn)發(fā)車(chē)方式，其中紡織城方向西安南站、西安國(guó)際醫(yī)學(xué)中心站首班車(chē)時(shí)間均為6:00，西安南站方向紡織城站、西北工業(yè)大學(xué)站首班分別為6:00、6:15；紡織城方向西安南站末班車(chē)為23:10，西安南站方向紡織城站末班車(chē)23:15。