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[軌交] 8號(hào)線運(yùn)營(yíng)后能否減少北大街站的換乘壓力?

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發(fā)表于 2024-10-6 09:19:24 來(lái)自手機(jī) | 只看該作者 來(lái)自: 美國(guó)
不會(huì)減緩,增加的可能性更大

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發(fā)表于 2024-10-6 11:22:07 | 只看該作者 來(lái)自: CLOUDFLARE
怎么可能緩解,只會(huì)越來(lái)越擠。。。環(huán)線在大城市一般都是流量之王,導(dǎo)致以前開(kāi)車的、騎電動(dòng)車的、坐公交的,都開(kāi)始坐地鐵,在總客流增加的情況下,換乘站分流的會(huì)被新客流迅速填補(bǔ)甚至超過(guò),舉個(gè)例子,高新科技二路軟件園上下班那個(gè)人流量有目共睹,等8號(hào)線開(kāi)通了,多少人會(huì)改坐地鐵,有多少人會(huì)在其他站換乘?只多不少

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發(fā)表于 2024-10-6 11:35:26 來(lái)自手機(jī) | 只看該作者 來(lái)自: 澳大利亞
我不是個(gè)稻草人 發(fā)表于 2024-10-06 08:42
看到成都南北線竟然有并線,羨慕

不用羨慕 規(guī)劃差的一p 根本就是浪費(fèi) 換乘通道長(zhǎng)的像是兩個(gè)車站 發(fā)達(dá)地區(qū)的快慢線路換乘都是很方便的

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發(fā)表于 2024-10-8 14:05:35 | 只看該作者 來(lái)自: 美國(guó)
不會(huì),都不是一個(gè)方向的,8號(hào)線通車會(huì)增加大量原來(lái)不坐地鐵的客流。

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發(fā)表于 2024-10-8 23:41:47 | 只看該作者 來(lái)自: CLOUDFLARE
路潞 發(fā)表于 2024-10-5 16:59
有緩解但不會(huì)特別明顯,要真正緩解2號(hào)線各站的客流壓力,需要到2026年幾條高鐵通車,東站投用,這樣2號(hào)線從 ...

東站分流不了北站,東站能去的主要地方的客流現(xiàn)在都不坐高鐵而是普速之類的。

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發(fā)表于 2024-10-8 23:43:08 | 只看該作者 來(lái)自: CLOUDFLARE
如果你起始站點(diǎn)在1號(hào)線和2號(hào)線,那么北大街永遠(yuǎn)是第一選擇,畢竟誰(shuí)也不想沒(méi)事多一次換乘。除非北大街限流,會(huì)考慮換8號(hào)。

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發(fā)表于 2024-10-9 08:18:22 | 只看該作者 來(lái)自: 美國(guó)
車蕓 發(fā)表于 2024-10-8 23:41
東站分流不了北站,東站能去的主要地方的客流現(xiàn)在都不坐高鐵而是普速之類的。

能分流一部分的,比如現(xiàn)有動(dòng)車的重慶、武漢方向,現(xiàn)在都在北站,以后肯定是東站占大頭。

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發(fā)表于 2024-10-9 08:51:35 來(lái)自手機(jī) | 只看該作者 來(lái)自: 中國(guó)陜西漢中
2號(hào)線去北站速度是最快的吧。
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