8號(hào)線運(yùn)營(yíng)后能否減少北大街站的換乘壓力？

安靜的風(fēng)

不會(huì)減緩，增加的可能性更大

yility

怎么可能緩解，只會(huì)越來(lái)越擠。。。環(huán)線在大城市一般都是流量之王，導(dǎo)致以前開(kāi)車的、騎電動(dòng)車的、坐公交的，都開(kāi)始坐地鐵，在總客流增加的情況下，換乘站分流的會(huì)被新客流迅速填補(bǔ)甚至超過(guò)，舉個(gè)例子，高新科技二路軟件園上下班那個(gè)人流量有目共睹，等8號(hào)線開(kāi)通了，多少人會(huì)改坐地鐵，有多少人會(huì)在其他站換乘？只多不少

Roy

我不是個(gè)稻草人 發(fā)表于 2024-10-06 08:42
看到成都南北線竟然有并線，羨慕

不用羨慕 規(guī)劃差的一p 根本就是浪費(fèi) 換乘通道長(zhǎng)的像是兩個(gè)車站 發(fā)達(dá)地區(qū)的快慢線路換乘都是很方便的

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一路順風(fēng)

不會(huì)，都不是一個(gè)方向的，8號(hào)線通車會(huì)增加大量原來(lái)不坐地鐵的客流。

車蕓

路潞 發(fā)表于 2024-10-5 16:59
有緩解但不會(huì)特別明顯，要真正緩解2號(hào)線各站的客流壓力，需要到2026年幾條高鐵通車，東站投用，這樣2號(hào)線從 ...

東站分流不了北站，東站能去的主要地方的客流現(xiàn)在都不坐高鐵而是普速之類的。

車蕓

如果你起始站點(diǎn)在1號(hào)線和2號(hào)線，那么北大街永遠(yuǎn)是第一選擇，畢竟誰(shuí)也不想沒(méi)事多一次換乘。除非北大街限流，會(huì)考慮換8號(hào)。

Nuts14

車蕓 發(fā)表于 2024-10-8 23:41
東站分流不了北站，東站能去的主要地方的客流現(xiàn)在都不坐高鐵而是普速之類的。

能分流一部分的，比如現(xiàn)有動(dòng)車的重慶、武漢方向，現(xiàn)在都在北站，以后肯定是東站占大頭。

Factfulness

2號(hào)線去北站速度是最快的吧。

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