西十高鐵漫川關(guān)福銀高速立交特大橋32+2×48+32m左幅道岔連續(xù)梁成功合龍

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10月21日，中鐵北京工程局承建的西十高鐵XSZQ-7標(biāo)漫川關(guān)福銀高速立交特大橋32+2×48+32m左幅道岔連續(xù)梁成功合龍，這是西十高鐵項目合龍的第二聯(lián)掛籃懸臂澆筑的連續(xù)梁，加速了西十高鐵橋梁合龍的步伐，為后續(xù)連續(xù)梁合龍?zhí)峁┝藢氋F的經(jīng)驗。集團(tuán)公司安全總監(jiān)劉旭全、公司副總工程師袁杰、北京鐵城工程咨詢有限公司、西十高鐵7標(biāo)項目經(jīng)理盧高峰參加本次活動，本次活動由西十高鐵項目二工區(qū)書 記郭冬冬主持。

新建西安至十堰高速鐵路（陜西段）站前工程XSZQ-7標(biāo)段二工區(qū)位于陜西省商洛市境內(nèi)，其中二工區(qū)負(fù)責(zé)的工程全長2.4223公里，主要包括3座橋梁，1處站場路基以及房屋、大臨、遷改工程。項目橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜多樣，高墩大跨多，且位于秦嶺山脈南麓，地形地貌復(fù)雜，跨越高速公路和河流，技術(shù)要求高，施工難度大，安全風(fēng)險高。漫川關(guān)福銀高速立交特大橋全長1423m，為無砟軌道高速鐵路，設(shè)計時速為350公里。本次合龍的連續(xù)梁位于32～36#墩，最高墩69m，是西十高鐵全線最高的墩柱。連續(xù)梁全長161.5m，計算跨度為32+48+48+32m，中心處梁高3.035m，橋梁寬18.61m，為單箱單室、等高度連續(xù)梁。連續(xù)梁采用懸臂澆筑法施工，掛籃采用菱形掛籃，單側(cè)設(shè)置四個主桁架，每個主桁架設(shè)計4個后錨點，確保施工安全。

為保證連續(xù)梁成功合龍，西十高鐵項目二工區(qū)發(fā)揚“咬定青山不放松”的堅韌精神，錨定目標(biāo)，統(tǒng)籌安排，全體員工立足崗位職責(zé)，克服了高溫多雨、氣溫多變的困難。施工前組織管理人員和作業(yè)人員開展安全教育培訓(xùn)和技術(shù)交底，召開專題會議，優(yōu)化技術(shù)方案；施工過程中開展安全質(zhì)量大排查，尤其是對臨邊防護(hù)、臨時用電進(jìn)行排查，對模板安裝進(jìn)行復(fù)測，查漏補缺，確保梁體質(zhì)量達(dá)標(biāo)，同時做好材料保供工作，投入多臺塔式起重機(jī)和吊車，確保工程進(jìn)度符合節(jié)點要求。本次澆筑的連續(xù)梁共有4個合龍段，按照邊跨合龍段、中跨合龍段的順序施工，合龍段長度均為2m�；炷�土澆筑時堅持領(lǐng) 導(dǎo)帶班制度，專人旁站，盯控澆筑質(zhì)量，確保連續(xù)梁成功澆筑。

西十高鐵項目二工區(qū)區(qū)長張新禹作表態(tài)發(fā)言，西十高鐵7標(biāo)項目經(jīng)理盧高峰介紹了項目建設(shè)基本情況。
集團(tuán)公司安全總監(jiān)劉旭全對項目建設(shè)提出三點建議和要求：一是對西十高鐵項目前期取得的豐碩戰(zhàn)果表示肯定，通過科學(xué)組織、合理安排，助推完成年度計劃目標(biāo)；二是堅持標(biāo)準(zhǔn)化管理，夯實項目管理基礎(chǔ)，管理人員要熟悉工程項目管理辦法；三是加強安全管理，確保項目建設(shè)安全生產(chǎn)受控。

來自安卓APP客戶端

一位市民

西十加油~