客流超4000萬、國際航線加密，西安機場通達性再提升

悅西安

前不久，西安咸陽國際機場旅客吞吐量達到4138.8萬人次，意味著2024年旅客吞吐已正式超過去年全年，呈現(xiàn)向好態(tài)勢。

與此同時，機場新建北二跑道、東航站樓項目相繼通過審查驗收，標志著西安機場三期擴建工程從建設(shè)階段全面轉(zhuǎn)入投運準備階段。

三期投運在即：跑道與航站樓通過驗收

公開信息顯示，11月21日-22日，西安機場三期擴建工程首條新建跑道的北二跑道，在經(jīng)過4年建設(shè)之后，正式通過中國民用航空局使用許可審查。

由于新跑道投運后，西安機場跑滑構(gòu)型及運行條件將發(fā)生變化，機場使用許可證載明的部分事項涉及變更，按照相關(guān)規(guī)定，需經(jīng)過民航局許可審查并變更機場使用許可證后方可投運。

換言之，此次審查既是三期擴建第一條新建跑道投運前的重要前置條件，也是一次針對西安機場運行安全管理水平的高標準綜合檢查。審查通過后，民航局將向西安機場換發(fā)機場使用許可證。

機場東航站區(qū) 圖©西部機場

同樣在11月，新建東航站樓等工程，順利通過行業(yè)驗收及投用審查。

本批驗收工程主要建設(shè)內(nèi)容包括東航站樓、綜合交通樞紐、信息中心、東西貨運庫和飛行區(qū)的民航專業(yè)弱電系統(tǒng)、工藝流程設(shè)備等，南三指廊以北站坪的場道工程及目視助航燈光等，建設(shè)配套的排水工程、消防工程、附屬設(shè)施工程等輔助生產(chǎn)設(shè)施。

按照最新計劃，北二跑道將于12月底正式投運，東航站樓（T5）將于2025年2月啟用。

機場T5航站樓內(nèi)部 圖©中建八局

毫無疑問，憑借70萬㎡的體量、西北地區(qū)投資規(guī)模最大、建筑體量最大、技術(shù)最為復(fù)雜的機場建設(shè)工程，將有力支撐國際運輸走廊、國際航空樞紐建設(shè)。

加密東亞、東南亞，國際航線持續(xù)開行

當(dāng)然，若要打造國際航空樞紐，國內(nèi)外航點的通達性也是重要一環(huán)。

截至目前，西安咸陽國際機場國內(nèi)航網(wǎng)通達性居全國之首，累計開通108條國際航線、直達43個國家和地區(qū)的86個城市。從西安出發(fā)，兩小時航程可覆蓋我國75%的領(lǐng)土和85%的經(jīng)濟資源，3小時航程可覆蓋全國所有省會城市和重要經(jīng)濟城市。

而今年以來，西安國際客運航線恢復(fù)勢頭迅猛，“空中絲綢之路”越飛越廣——西安-倫敦，西安-吉隆坡、西安-布達佩斯、西安-萬象等航線恢復(fù)開行；復(fù)開西安-巴黎、西安-撒馬爾罕、西安-清邁等航線。

據(jù)統(tǒng)計，西安機場新開、恢復(fù)國際（地區(qū)）客運航線達38條，成為中亞通航點最多的國內(nèi)樞紐機場。從境外航點數(shù)量來看，冬春航季的國際通航城市數(shù)量目前已位居全國第七位，西部地區(qū)第一位。

西安機場日本方向航線梳理

特別值得一提的是，到明年春節(jié)期間，自西安可直飛抵達日本超過5座城市，譬如海航12月27日起首航至札幌航線（每周2班）、東航新開至名古屋（每周4班）及長龍新開至福岡（每周3班）的直飛航班，達到“村村通”狀態(tài)。

而東南亞地區(qū)向來是不少游客的度假首選，西安機場亦實現(xiàn)高密度開航，現(xiàn)階段航點超過10條，包括剛剛完成復(fù)航的老撾首都萬象航線，由吉祥航空執(zhí)飛。

西安機場前往東南亞地區(qū)航線

貨運方面，今年以來已開通或重啟阿拉木圖、塔什干、克拉斯諾亞爾斯克、列日、布達佩斯五條全貨運航線，累計開通48條全貨運航線，其中國際全貨運航線28條，后續(xù)還將開通法蘭克福、巴黎、倫敦、芝加哥等全貨運航線。

接下來西安機場還將持續(xù)優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)，確保市場供給充足，推動國際航線新開和恢復(fù)，制定年度通航計劃并有序推進，著力解決相關(guān)航權(quán)、時刻問題。

另外，赴馬來西亞、新加坡、美國、比利時、匈牙利、韓國等開展國際航線市場營銷，大力推廣西安機場國際航線產(chǎn)品。

待明年初西安機場T5航站樓投入使用，空域條件和時刻容量勢必得到較大改善，為開行更多國際客貨運航線提供便利。屆時，將有更多國際航線恢復(fù)與開通，一座名副其實的國際航空樞紐，將成為現(xiàn)實。

大唐明月

成績喜人，可喜可賀！

來自安卓APP客戶端