寶雞BRT招標

?JTU-H. · 發(fā)表于 2024-12-11 10:30:40

很多城市建設brt都成了公交系統(tǒng)整體性衰落的開始，但現(xiàn)在新建云巴也很難……

nokero · 發(fā)表于 2024-12-11 11:13:39

記得灃東就建了BRT�。�

安目婚禮工作室 · 發(fā)表于 2024-12-11 13:07:42

云吧更合適

看門P大爺 · 發(fā)表于 2024-12-11 14:47:53

云巴造價不知道怎么樣其實真適合寶雞

Dempsey · 發(fā)表于 2024-12-11 14:51:33

不搞云巴搞BRT還不如多開大站快車

紀武寒 · 發(fā)表于 2024-12-11 18:46:21

如果單是為了解決市區(qū)機場通勤，多搞機場巴士就行。然后作為一個支線機場，客流到底有多少還需要看真正建成以后。沿途各站點通勤現(xiàn)有就夠了，完全不需要，就算不夠線路多買車就行了，花的錢對于建brt來說簡直九牛一毛。

XePtF6 · 發(fā)表于 2024-12-17 02:15:24

TD123 發(fā)表于 2024-12-11 09:40
寶雞那邊路都不寬高新大道陳倉大道都是單向3車道的再整個BRT 那不賭死    為Z者不要盲目為了Z績上項目還是把有限的財政積累起來上云巴或是跨坐式單軌

之前18年環(huán)評通過的就是跨座式單軌，但是現(xiàn)在軌交收緊了，很難再通過了

五斗米 · 發(fā)表于 2024-12-17 07:23:45

旭日45 發(fā)表于 2024-12-11 08:25
高架更堵，本就不寬的路面高架壓了一半路面

我在江蘇鹽城呆過，高架上面雙向六車道，高架底下雙向6車道，BRT占一個車道，鹽城比寶雞人口多，高架分流了大半車輛，高架地下車相當少

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