西延高鐵6標(biāo)項(xiàng)目隧道工程全部貫通

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12 月18日，中鐵三局六公司承建的西延高鐵陽(yáng)灣一號(hào)隧道順利貫通，標(biāo)志著該管段7座隧道全部貫通，為后續(xù)無砟軌道施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

西延高鐵6標(biāo)項(xiàng)目管段全長(zhǎng)23.619公里，其中隧道7座，共18.9公里。陽(yáng)灣一號(hào)隧道位于陜西省銅川市宜君縣，地貌屬黃土殘塬區(qū)，區(qū)內(nèi)地形起伏，地勢(shì)北高南低，沖溝發(fā)育。隧道淺埋段占比89.5%,最大埋深55m，隧址區(qū)臨近210國(guó)道，上部城鎮(zhèn)、道路密集，受人為影響較大，洞身穿越土石分界面，土體含水率較高，圍巖大變形及坍塌風(fēng)險(xiǎn)較高。

為確保隧道施工安全，項(xiàng)目部科學(xué)優(yōu)化施工組織方案，嚴(yán)格控制開挖進(jìn)尺，針對(duì)淺埋段施工段落，項(xiàng)目定期開展隧道施工安全質(zhì)量隱患排查及圍巖判別工作，加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)。施工中，采用地表深井降水，降低圍巖含水率，對(duì)特殊地段采用高壓旋噴樁加固流塑狀圍巖，保證開挖安全。通過工法改良，采用三臺(tái)階臨時(shí)仰拱+上臺(tái)階豎撐法將隧道斷面分解，機(jī)械配合人工開挖，噴射砼及時(shí)封閉開挖面，創(chuàng)新研發(fā)“大鎖腳”工藝加強(qiáng)圍巖自穩(wěn)能力，有效解決了軟塑黃土圍巖自穩(wěn)能力差、易變形等難題，安全實(shí)現(xiàn)全隧貫通。

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