西十高鐵XSZQ-7標(biāo)連續(xù)梁施工全部完成

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1月4日，隨著上跨G70福銀高速的漫川關(guān)福銀高速立交特大橋40+56+40m連續(xù)梁的順利澆筑，由西成客專陜西公司建設(shè)、中鐵北京工程局承建的西十高鐵（陜西段）XSZQ-7標(biāo)段連續(xù)梁施工全部完成，標(biāo)志著西十高鐵建設(shè)的又一關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)完成，這不僅是落實西十項目勞動競賽的豐碩成果，更為西十高鐵早日通車按下了加速鍵。公司副總經(jīng)理馬超社、西十高鐵7標(biāo)黨 總支 書 記余軍、北京鐵城工程咨詢有限公司、二工區(qū)領(lǐng) 導(dǎo)班子參加本次活動。

從高空俯瞰漫川關(guān)福銀高速立交特大橋與G70福銀高速交相輝映，如兩條巨龍貫穿秦楚大地。漫川關(guān)福銀高速立交特大橋位于陜西省山陽縣漫川關(guān)鎮(zhèn)，全長約1423m，共有連續(xù)梁4處，先后跨越G70福銀高速、X212縣道和地方旅游道路。由于其位于秦嶺山脈南麓低山地區(qū)，施工地形地貌復(fù)雜，技術(shù)要求高，是西十高鐵建設(shè)的重難點(diǎn)工程之一。本橋是一聯(lián)40+56+40m連續(xù)梁，為雙廂室三線道岔連續(xù)梁，共2個T構(gòu)，包含2個0號塊，29個懸臂掛籃施工節(jié)段，3個合龍段。設(shè)計砼方量2600立方、鋼絞線110噸、鋼筋535噸，連續(xù)梁全長56m，主跨跨越交通繁忙、行車流量大的福銀高速，凈高54m。從0#塊的安裝到掛籃階段施工，歷經(jīng)7個月迎來本次橋梁合龍，至此，漫川關(guān)福銀高速立交特大橋4聯(lián)18個T構(gòu)28次合龍的道岔連續(xù)梁全部完成。

為確保橋梁順利合龍，西成客專陜西公司指導(dǎo)施工單位中鐵北京工程局嚴(yán)格落實安全穿透式管理，西十高鐵XSZQ-7標(biāo)項目部全體人員齊心協(xié)力，錨定目標(biāo)，為圓滿完成高鐵建設(shè)目標(biāo)而沖刺。針對漫川關(guān)福銀高速立交特大橋施工技術(shù)難題，西十高鐵7標(biāo)項目部積極與業(yè)主單位、設(shè)計單位溝通，編制專項施工方案，掛籃底模及側(cè)模采用地面拼裝，整體提升的安裝方式，減少高速公路臨空作業(yè)時間，確保施工安全。同時強(qiáng)化安全質(zhì)量管控標(biāo)準(zhǔn)，落實關(guān)鍵工序驗收制度，調(diào)配大型機(jī)械設(shè)備，優(yōu)化施工工序，嚴(yán)格落實混凝土及預(yù)應(yīng)力各項施工規(guī)定，保證梁體施工質(zhì)量，確保各項施工協(xié)同高效穩(wěn)步推進(jìn)。

西十項目二工區(qū)區(qū)長張新禹對一直以來支持二工區(qū)施工建設(shè)的各界單位表示感謝，介紹了40+56+40m連續(xù)梁的特點(diǎn)和困難，同時鼓勵全體參建人員要團(tuán)結(jié)一致，敢于擔(dān)責(zé)，拼搏奮戰(zhàn)，守住安全，迎接最終的勝利。公司副總經(jīng)理馬超社首先對本次橋梁合龍表示祝賀，對所有參建人員表示感謝，下一步西十項目更要守住安全底線，提高質(zhì)量意識，圓滿完成施工生產(chǎn)任務(wù)。

西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設(shè)計速度為每小時350公里，其中陜西段總長169公里，沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽、漫川關(guān)5站。
西十高鐵開通后，西安至十堰實現(xiàn)1小時內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，將為進(jìn)一步完善全國高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時空距離，加強(qiáng)關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，更好支撐共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和西部大開發(fā)等國家發(fā)展戰(zhàn)略，帶動沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。

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