西渝高鐵康渝段明通隧道正洞開挖掘進(jìn)突破4000米大關(guān)

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3月28日，由中鐵一局施工的西渝高鐵康渝段站前二標(biāo)明通隧道正洞開挖突破4000米大關(guān)，標(biāo)志著明通隧道施工取得階段性勝利。

　　明通隧道全長9964米，為單洞雙線隧道，是全線重難點(diǎn)工程。隧道地處高山峽谷區(qū)，地形險(xiǎn)要，地勢險(xiǎn)峻，進(jìn)出口均位于懸崖峭壁上，洞身穿越大巴山前陸油氣帶，穿越煤系地層和多套油氣烴源巖和儲(chǔ)層。施工組織難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

　　自開工以來，全體參建人員根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，切實(shí)開展了隧道大型機(jī)械配置的優(yōu)化，研究提升多功能臺(tái)車配合鑿巖臺(tái)車在隧道施工中的應(yīng)用，有效實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜地質(zhì)條件下不同工況的快速施工。施工中對掌子面前方地質(zhì)條件結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)結(jié)果，采用超前水平鉆、加深炮孔等鉆探手段，嚴(yán)格執(zhí)行“先探后掘、不探不掘”的施工理念，確保每一循環(huán)施工的地質(zhì)情況都在掌控中。同時(shí)不斷加強(qiáng)安全穿透式和網(wǎng)格化管理，全力推行作業(yè)人員“一人一檔”管理和“兩單兩卡”作業(yè)制度，嚴(yán)格落實(shí)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測工作，積極采用瓦斯自動(dòng)監(jiān)控、人員定位、應(yīng)急管理等系統(tǒng)，為隧道安全施工保駕護(hù)航。

　　據(jù)悉，西渝高鐵是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道和包（銀）海通道的重要組成部分，線路全長739公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。項(xiàng)目建成后，將促進(jìn)中西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善，極大便利沿線人民群眾出行，對助力城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、形成西部大開發(fā)新格局具有十分重要的意義。

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