西康高鐵秦嶺九天山隧道1號(hào)斜井至2號(hào)斜井段順利貫通

gao123

3月30日，西康高鐵秦嶺九天山隧道1號(hào)斜井至2號(hào)斜井段順利貫通，朝著建成通車目標(biāo)又邁出堅(jiān)實(shí)一步。秦嶺九天山隧道位于商洛市柞水縣至商洛市鎮(zhèn)安縣區(qū)間，是西康高鐵重難點(diǎn)控制性工程，全長(zhǎng)13293米，最大埋深達(dá)1200米。該隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，施工過程存在巖爆風(fēng)險(xiǎn)大、地層斷裂多、高地溫等多重挑戰(zhàn)。面對(duì)復(fù)雜嚴(yán)峻的施工環(huán)境，該項(xiàng)目施工采用“斜孔 + 直孔”掏槽長(zhǎng)進(jìn)尺鉆爆施工工法，隧道開挖爆破進(jìn)尺效率提升了25%，大幅縮短了工期；同時(shí)，不斷加強(qiáng)施工組織管理，針對(duì)剩余工程量梳理倒排施工計(jì)劃，做到應(yīng)開早開主動(dòng)出擊；加強(qiáng)關(guān)鍵線路施工工序銜接管理，抓實(shí)質(zhì)量過程盯控，減少質(zhì)量缺陷問題。通過應(yīng)用單線隧道物流組織智能化管理施工技術(shù)，實(shí)時(shí)調(diào)度，施工車輛通行效率平均提高41%，有效節(jié)約了每個(gè)施工循環(huán)時(shí)間。安全保障方面，開挖前向泄壓孔內(nèi)噴射高壓水軟化圍巖，釋放巖體應(yīng)力，并為作業(yè)人員配備開挖臺(tái)架、防護(hù)頂棚、鋼盔和鋼板背心等防護(hù)裝備，有效規(guī)避了作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

來自安卓APP客戶端