西康高鐵首列長(zhǎng)軌車順利進(jìn)場(chǎng)

gao123

7月16日清晨，隨著首列滿載500米長(zhǎng)鋼軌的列車緩緩駛?cè)胛靼矕|站鋪軌基地，中鐵一局新運(yùn)公司參建的西康高鐵項(xiàng)目進(jìn)入長(zhǎng)鋼軌存儲(chǔ)階段，為后續(xù)開展鋪軌作業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

智能群吊卸軌作業(yè)
西康高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建成后將大幅縮短西安至安康的時(shí)空距離，對(duì)促進(jìn)陜南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。為確保長(zhǎng)軌安全高效進(jìn)場(chǎng)，項(xiàng)目部提前謀劃，科學(xué)組織，與鐵路運(yùn)輸部門緊密配合，優(yōu)化運(yùn)輸方案，確保長(zhǎng)軌列車安全抵達(dá)鋪軌基地。

32臺(tái)智能群吊自動(dòng)化作業(yè)
在卸軌作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，32臺(tái)智能群吊整齊排列，形成高效的自動(dòng)化作業(yè)矩陣。項(xiàng)目部投入的智能群吊采用先進(jìn)的同步控制系統(tǒng)，可確保長(zhǎng)鋼軌在卸車、轉(zhuǎn)運(yùn)、存放過程中的平穩(wěn)精準(zhǔn)，與傳統(tǒng)人工操作相比，智能群吊不僅大幅提升了作業(yè)效率，而且顯著降低了安全風(fēng)險(xiǎn)，體現(xiàn)了公司在高鐵施工中的智能建造水平。
此次長(zhǎng)軌車的順利進(jìn)場(chǎng)是鋪軌施工的重要前提，為西康高鐵建設(shè)按下“加速鍵”，后續(xù)項(xiàng)目部將嚴(yán)格按照施工計(jì)劃，科學(xué)調(diào)配資源，確保長(zhǎng)軌鋪設(shè)節(jié)點(diǎn)按期完成。同時(shí)，項(xiàng)目部將持續(xù)加強(qiáng)安全質(zhì)量管理，全力打造精品工程，為西康高鐵如期開通提供有力保障。

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前幾天西十西安東鋪軌基地存軌完成，現(xiàn)在西康高鐵西安東鋪軌基地開始存軌，這塊區(qū)域西十的地方大點(diǎn)，兩排龍門吊，西康一排龍門吊，本身西十鋪軌里程也長(zhǎng)一些，鋪軌基地至十堰東站北側(cè)的神定河特大橋接軌處，西康是鋪軌基地至安康西站跟前，西康鋪軌工程由西康站前1標(biāo)中鐵一局負(fù)責(zé)，西十鋪軌工程由西十陜西段站前1標(biāo)里的聯(lián)合體成員中鐵四局負(fù)責(zé)，西十站前1標(biāo)聯(lián)合體成員還有個(gè)中鐵上海工程局局，負(fù)責(zé)站前1標(biāo)橋墩橋梁路基施工，架梁部分還負(fù)責(zé)站前2標(biāo)的一點(diǎn)，東站樞紐內(nèi)鋪軌工程是東站站前2標(biāo)中鐵二十二局負(fù)責(zé)，和這兩段無(wú)關(guān)。
西康西十影響鋪軌的還有兩部分，西康是接秦嶺太興山隧道北口的兩座單線橋還沒架完，共40片梁，這個(gè)月基本上能結(jié)束，西十是陜西段天竺山一號(hào)隧道和湖北段胡家院隧道未貫通，也都沒剩多少了

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瑄延

西十，西康這種鋪軌基地在一端的地方，后續(xù)車站軌通以后勢(shì)必會(huì)設(shè)置“空中交換”站點(diǎn)，以提高長(zhǎng)軌運(yùn)輸效率

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