做事不愚昧 西安才有魅——用科學(xué)的態(tài)度反對(duì)限行

扁擔(dān)

今天已經(jīng)可以看到媒體上出現(xiàn)專家吹風(fēng)限購的報(bào)道了，還是一樣的配方，還是熟悉的味道，第一步走了，第二步還遠(yuǎn)么？

扁擔(dān)

限行就是因噎廢食的思路，人的糞便幾乎沒有用處，為了解決這個(gè)問題，按這種思路的話，不是開發(fā)污水處理技術(shù)，而是讓人少吃飯，主次不分、舍本逐末、裹足不前、畫地為牢

扁擔(dān)

你不把自己當(dāng)回事，別人就不會(huì)把你當(dāng)回事，聽證會(huì)就跟秘密會(huì)議一樣，隔壁的成都聽證會(huì)至少30人，而且還電視直播，西安的10人，要涵蓋政府官員、人大代表等等，900萬市民為什么會(huì)如此無分量呢

扁擔(dān)

今天的聽證會(huì)發(fā)言已經(jīng)見諸媒體了，所提及觀點(diǎn)我在文中多有論述，雖然頂著專家的名號(hào)，但并沒有達(dá)到眾人的期望，凡事還要靠自己

扁擔(dān)

中國油品含硫量是日本的15倍，換句話說同樣的車中國一輛相當(dāng)于日本十五輛的排放，排放高了不去改善油品而是限行；大西安號(hào)稱有幾十個(gè)東京、紐約、巴黎大，道路水平連銀川、昆明都不如，更不要說成都、北京，交通擁堵了不去完善道路而是限行；為人民服務(wù)，卻罔顧普通市民的需求與呼聲，普通市民連說話的機(jī)會(huì)都沒有就要被限行，這個(gè)決策英明么？

扁擔(dān)

在限行的諸多城市中，西安的公交車服務(wù)水平墊底。與西安規(guī)模相當(dāng)?shù)暮贾荩�開行公交線路數(shù)是西安的2倍多。

扁擔(dān)

      限行至于目的或是說效果，文中已經(jīng)做了論述，眾多矛盾及問題尤其主要的原因及最應(yīng)該下功夫的解決辦法，國外或是其它城市亦有相當(dāng)好的借鑒。
      限行至于手段，是限制汽車的路權(quán)，給汽車路權(quán)設(shè)置門檻，這個(gè)門檻是排放大了就高了？還是占路面積大了就高了？抑或行駛時(shí)間長了就高了？都不是，只是一個(gè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，對(duì)于超越這個(gè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的，限行是一張只能用來說笑的白紙，而低于這個(gè)指標(biāo)的，是天然權(quán)利的枷鎖，可惜的是被枷鎖套上甚至連枷鎖還沒夠著的人，卻是歡呼的主力。

扁擔(dān)

還有一個(gè)月限行就要執(zhí)行了，放下規(guī)定的毀譽(yù)，從年初指示要求出臺(tái)常態(tài)限行措施開始，幾個(gè)月的時(shí)間，沒有任何的可行性研究報(bào)告，僅僅是半夜發(fā)布的簡單的半頁紙通知，半年時(shí)間裝模作樣地征求意見，宣傳推廣，聽證烏龍，這就是行政效率與百姓納稅使用率的真實(shí)反映