做事不愚昧西安才有魅——用科學(xué)的態(tài)度反對限行

扁擔(dān) · 發(fā)表于 2017-8-1 10:33:16

限行是以防治大氣污染的名義提出的，換句話說污染是車多，先不說到底多少不算多，不按排量按號(hào)限行是否真的能降低總排放。一個(gè)簡單的道理，兩臺(tái)相同的鍋爐，一個(gè)燒高硫煤，一個(gè)燒凈化煤，前者濃煙滾滾，后者幾不冒煙，難道是燒高硫煤的爐子不好？這么簡單的道理，污染最根本原因在哪？國外大城市車更多為何天藍(lán)藍(lán)？不同意限行就是不環(huán)保？

扁擔(dān) · 發(fā)表于 2017-11-4 17:46:53

常態(tài)化限行的叫聲最近又抬頭了。簡而言之講三點(diǎn)，第一關(guān)于污染，關(guān)鍵的是油品質(zhì)量，如果雜質(zhì)含量減少一半，相當(dāng)于現(xiàn)有排污總量可再容納一個(gè)西安城的機(jī)動(dòng)車，如果燒的是氫氣，就算是8.0，只不過排氣管比較濕而已。第二關(guān)于需求，限的是具體車輛，但是需求是限制不住的，用車需求依舊存在，原來是汽車甲可用，現(xiàn)在汽車甲被限制了，需求只好通過汽車乙多行駛或是啟用汽車丙，結(jié)果必然是越限越多，好比以前兩家面館，如今一家關(guān)了，效果就是沒關(guān)的那家爆滿，難道還能把饑餓限制�。坑密囃�。第三關(guān)于經(jīng)濟(jì)，這是二的次生問題，因?yàn)樾枨笤瓉硪揽?輛車可以滿足，現(xiàn)在必須依靠2輛，就是原本用于消費(fèi)的錢要去買車，消費(fèi)本來多數(shù)在本地，可買車等于送給其他城市了，畢竟西安沒有主流家用車生產(chǎn)線，哪里有呢？當(dāng)然是大大大西安的小競爭對手啊