西安第四輪軌道交通申報應與“北跨”戰(zhàn)略相匹配

藍黑之戀

“北跨”其實一直都西安重點關注的方向，從渭北組團提出來至今也有10來年了，西安工業(yè)產(chǎn)值要倍增，這片區(qū)域必須要重點投入。今年重新高調宣布全面啟動“北跨”需要更多實質性內容做承載。畢竟北跨戰(zhàn)略落地不是喊口號，必須在西安第四輪軌道交通報批（多層次軌交）、下一輪國土用地規(guī)劃指標、市政道路建設等方面要相應予以傾斜。“北跨”要成，交通先行。

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curshzhai

國家雙中心那里是不是也得交通先行

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粲然一笑

要致富先修路，需要將與之相配的交通建起來

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拔個壓路

郊區(qū)地鐵沒用   路修寬。公交一樣快

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不談ZZ

和"北跨"政C相關的線路
17號線【機場T5-高陵-閻良-富P】
10號線二期【桑家村-涇河工業(yè)園(大約20公里)】
14號線二期【賀韶站-紫霞三路，全長6.2公里】
16號線三期【能源三路-空港新城地鐵站(13.3公里,5站)】


和"國家雙中心"政C相關的線路
13號線【未來之瞳-渼陂湖】
15號線二期【細柳-鄠邑高鐵站】

不談ZZ

curshzhai 發(fā)表于 2023-2-17 10:35
國家雙中心那里是不是也得交通先行

13號線和15號線2期鄠邑段就可以了

榆錢

北跨工業(yè)為主 可以獨立成團 修路比修地鐵重要 地廣人稀 如果非要修建議規(guī)劃貨運鐵路兼顧客運比較實際

DO由自己

西安想在城市量級（目前主要就差在GDP上)再跨一步，只有做大做強工業(yè)，因此發(fā)展西南和北部工業(yè)是必然之路。而發(fā)展工業(yè)，想做大工業(yè)，還得有配套的商務聚集，高新有錦業(yè)路，經(jīng)開有未央路，而東北有奧體中心。

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