7號線是否站距有些大

JesseZhu

我支持的7號線加站：

1.子午大道雁環(huán)路十字：新雁塔區(qū)政 府在這，前后站間距過長，附近還能賣地，應(yīng)當(dāng)加站。

2.西南城角：老7號線本來有的站，按城區(qū)的人口密度和其他線路的設(shè)站規(guī)律，應(yīng)該補(bǔ)回來。

3.鳳城五路貞 觀路口：按城區(qū)的人口密度和其他線路的設(shè)站規(guī)律，應(yīng)該加站，但按快線定位可以不加。到時候就看各方博弈結(jié)果了。

4.全運(yùn)村站：全運(yùn)村離3號線新筑站2-3公里，地鐵盲區(qū)且開發(fā)密度不低，客流有保證，應(yīng)當(dāng)加站。同時西航花園站可適當(dāng)北移以保持合理的站間距。

西安地鐵不乏加站先例，比如10號線批復(fù)版本比最終實(shí)施版本少了四五站。所以加站是完全有可能的。但也需要在公示后及時且合理合法發(fā)表訴求。（回憶一下10號線涇環(huán)北路站是怎么來的......

省會涇陽

永遠(yuǎn)留有遺憾，都成慣例了。

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京兆壹號

我覺得不管加站與否。首先要搞明白越行線是啥意思。我的理解是供超車用的。西安地鐵也是第一次接觸這個領(lǐng)域。越行線要設(shè)。設(shè)在哪個站。在哪幾個站設(shè)。完成后快車是�？磕男┸囌�。用時多長時間。這些似乎都不知道吧。

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海星空

JesseZhu 發(fā)表于 2023-06-08 01:53
本帖最后由 JesseZhu 于 2023-6-8 01:56 編輯

我支持的7號線加站：

1.子午大道雁環(huán)路十字：新雁塔區(qū)政 府在這，前后站間距過長，附近還能賣地，應(yīng)當(dāng)加站。

2.西南城角：老7號線本來有的站，按城區(qū)的人口密度和其他線路的設(shè)站規(guī)律，應(yīng)該補(bǔ)回來。

3.鳳城五路貞 觀路口：按城區(qū)的人口密度和其他線路的設(shè)站規(guī)律，應(yīng)該加站，但按快線定位可以不加。到時候就看各方博弈結(jié)果了。

4.全運(yùn)村站：全運(yùn)村離3號線新筑站2-3公里，地鐵盲區(qū)且開發(fā)密度不低，客流有保證，應(yīng)當(dāng)加站。同時西航花園站可適當(dāng)北移以保持合理的站間距。

西安地鐵不乏加站先例，比如10號線批復(fù)版本比最終實(shí)施版本少了四五站。所以加站是完全有可能的。但也需要在公示后及時且合理合法發(fā)表訴求。（回憶一下10號線涇環(huán)北路站是怎么來的......

同感

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f23yt3g35h

神農(nóng)嘗百草 發(fā)表于 2023-6-8 01:28
規(guī)劃局到底怎么考慮的。以后10年 會展中心 和歐亞國際那邊商務(wù)群都沒地鐵  ，浐灞領(lǐng)導(dǎo)得罪誰了？

規(guī)劃的線路沒過會展中心，那邊剛好是彎道，應(yīng)該不能設(shè)站

胸口碎大石

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XianDada

南大街游民 發(fā)表于 2023-06-07 23:49
是的，有幾個能天天從高陵到長安全程往返，大部分人也就坐個五六站七八站。7號線所謂的大站快線能節(jié)約幾分鐘？卻犧牲了沿線多少萬人的出行便利性，西安地鐵7號線本末倒置了。

參考上海地鐵16號線，開行直達(dá)車、大站車和普通車。樓主的建議非常好，西安未來的兩個發(fā)展極之間需要這樣一趟地鐵。

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神農(nóng)嘗百草

f23yt3g35h 發(fā)表于 2023-06-08 03:10
規(guī)劃的線路沒過會展中心，那邊剛好是彎道，應(yīng)該不能設(shè)站

你的意思是規(guī)劃線路這有彎道 不可以給地鐵站。。。。。。和北京線路遠(yuǎn) ，連接不過來這樣的說法有啥區(qū)別？？？
&我表達(dá)的是 為啥地鐵都四期了，線路規(guī)劃建設(shè)還要避開浐灞大型建筑聚集地  人流量大的地方？？意義是啥？？不能想方設(shè)法給個站嗎？？難道這里一輩子不能設(shè)站嗎？？

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