IV方案二

ossify

傻傻的精明 發(fā)表于 2023-12-6 20:26
西安現(xiàn)在也就這一個機場，在可見的未來也暫時看不到第二機場，機場沒有第二軌交通道接駁市區(qū)說不過去，同理 ...

12和14號重復(fù)的部分有10公里，10公里夠從都市之門到曲江了，金錢浪費+里程浪費，實在心疼，最好的辦法就是12、14共線，如果是采用這個方案，修到擺旗寨夠了。

fds1224

傻傻的精明 發(fā)表于 2023-12-06 20:26
西安現(xiàn)在也就這一個機場，在可見的未來也暫時看不到第二機場，機場沒有第二軌交通道接駁市區(qū)說不過去，同理東站也是，不能實現(xiàn)幾個高鐵站之間的快速轉(zhuǎn)換也說不過去，作為兩個重大交通樞紐，四期再怎么縮減也得保證吧，這個version說實話有點自廢武功妄自菲薄了，上面還沒砍你，自己先自費一下武功，保守過頭了

T5已經(jīng)相當于新建一個機場了，北站和東站之間會有銀川到武漢的車連接

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bear.1986

11-2報了真是為民做實事了，西部大道沿線這么多人沒有地鐵，沒有高架，等著堵死

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trashbbs

我記得 發(fā)表于 2023-12-06 20:39
出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷這位悅友在評論區(qū)發(fā)的

感謝指路 原信息來自@harrydong

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傻傻的精明

ossify 發(fā)表于 2023-12-06 20:43
12和14號重復(fù)的部分有10公里，10公里夠從都市之門到曲江了，金錢浪費+里程浪費，實在心疼，最好的辦法就是12、14共線，如果是采用這個方案，修到擺旗寨夠了。

機場都勉為其難這么將就了，那軟西咋說，12兩頭縮這是什么腦回路，為了補11東嗎?再想不出其他理由了

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藍黑之戀

adsisniu 發(fā)表于 2023-12-06 20:41
正常推進可就太好了。然而目前的整體方案里，7和17確實會在鹿苑大道相交，但17在鹿苑大道不設(shè)站，在東邊的西韓大道設(shè)站，和將來的21北段換乘。7和17換乘只能等到7繼續(xù)北延到高陵站了

17在鹿苑大道有站的

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藍黑之戀

adsisniu 發(fā)表于 2023-12-06 20:41
正常推進可就太好了。然而目前的整體方案里，7和17確實會在鹿苑大道相交，但17在鹿苑大道不設(shè)站，在東邊的西韓大道設(shè)站，和將來的21北段換乘。7和17換乘只能等到7繼續(xù)北延到高陵站了

這一輪軌道規(guī)劃主要推進7和17的聯(lián)通

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ossify

傻傻的精明 發(fā)表于 2023-12-6 21:02
機場都勉為其難這么將就了，那軟西咋說，12兩頭縮這是什么腦回路，為了補11東嗎?再想不出其他理由了

我主要說機場這段，南邊延伸到哪是另一碼事，反正這圖也不是什么最終方案，如果修到魚化寨，顯然思路就是讓人們?nèi)�換乘云巴了。再往南修，到15號線算比較合理，剩下的等南站落地再續(xù)也來得及。

我觀點的核心就是12得用B車，之所以沒能一口氣修完，就是因為必須得在有限的財政下玩排列組合，改成B車能節(jié)約寶貴的資金，很多所謂問題都是硬上A車自己搞出來的，退一步海闊天空。