IV方案二

bbzl

三期已經(jīng)整了兩條不到20公里的切向短線了，16的客流就沒法看，15客流預(yù)期很好的話也不會(huì)弄4/6A車混跑了。四期這個(gè)方案又要弄兩條短線，不知道給誰去坐。12號(hào)線還是應(yīng)該至少向東連到木塔寺（最好到文理學(xué)院），這樣南郊各個(gè)方向的客流可以通過8號(hào)線至多兩次換乘去軟新通勤或者去機(jī)場，客流還是可觀的，參考6號(hào)線。21號(hào)線這一段新增的5個(gè)站點(diǎn)，除了官廳和電廠，覆蓋的人口都有限；東站的疏散預(yù)計(jì)還是主要以5號(hào)線為主，大多數(shù)人還是要去市區(qū)方向，哪怕要去港務(wù)區(qū)香湖灣以遠(yuǎn)，也只用在青龍寺?lián)Q乘一次，并沒有比走21號(hào)線繞很多路。修兩條短的不如修一條長的，要么12號(hào)線擺旗寨-木塔寺/文理學(xué)院/上林苑四路，要么21號(hào)線與19號(hào)線結(jié)合，恢復(fù)原13號(hào)線線號(hào)，走東站-新會(huì)展中心-北站-六村堡-秦創(chuàng)原中心，作為大環(huán)線東北段，將多個(gè)交通樞紐之間的轉(zhuǎn)換縮減到一次換乘之內(nèi)，也能覆蓋眾多已經(jīng)人口導(dǎo)入完成的地鐵盲區(qū)。

許張良

太子殿下 發(fā)表于 2023-12-6 19:43
非要150限制自己？不能大膽點(diǎn)？

報(bào)的里程太多，fgw打回來讓西安自己砍里程再上報(bào)，會(huì)耽誤更多時(shí)間，還不如報(bào)個(gè)合適的里程，fgw全批或者稍微砍一點(diǎn)點(diǎn)，進(jìn)度就會(huì)快很多

Current

生子如夏花 發(fā)表于 2023-12-06 20:16
明天上會(huì)。等你好在會(huì)上帶來好消息。

確定明天上會(huì)？

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許張良

mewtong2010 發(fā)表于 2023-12-6 21:23
三期為啥拖，并不是報(bào)多了，而是出現(xiàn)了電纜事件。

就是報(bào)多了，fgw出臺(tái)52號(hào)文嚴(yán)控地鐵建設(shè)規(guī)模，西安三期就是受這影響，報(bào)了280公里，打回來砍到150公里重新上報(bào)，這一來一回兩年時(shí)間耽誤了

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這版不錯(cuò) 很合理  希望快快推進(jìn)

domokun

太子殿下 發(fā)表于 2023-12-06 19:43
非要150限制自己？不能大膽點(diǎn)？

這一輪都是150左右這個(gè)數(shù) 你去看看其他的

來自蘋果APP客戶端

?JTU-H.

bear.1986 發(fā)表于 2023-12-6 20:48
11-2報(bào)了真是為民做實(shí)事了，西部大道沿線這么多人沒有地鐵，沒有高架，等著堵死

現(xiàn)在報(bào)了修的時(shí)候才是堵死吧（肯定得等路面交通有分流路線了才搞）

曹司徒

ossify 發(fā)表于 2023-12-06 21:14
我主要說機(jī)場這段，南邊延伸到哪是另一碼事，反正這圖也不是什么最終方案，如果修到魚化寨，顯然思路就是讓人們?nèi)�換乘云巴了。再往南修，到15號(hào)線算比較合理，剩下的等南站落地再續(xù)也來得及。

我觀點(diǎn)的核心就是12得用B車，之所以沒能一口氣修完，就是因?yàn)楸仨毜迷谟邢薜呢?cái)政下玩排列組合，改成B車能節(jié)約寶貴的資金，很多所謂問題都是硬上A車自己搞出來的，退一步海闊天空。

然后規(guī)劃局在新規(guī)劃一個(gè)去機(jī)場的，把14和17中間那么大一個(gè)6A站臺(tái)用了？要是新規(guī)劃的線路還超不過當(dāng)前規(guī)劃12號(hào)線完全體，那6A不還是大了？以及間隔咋搞，是想主支線其中一個(gè)超大車距，還是在本來就復(fù)雜至極的交路里再加幾個(gè)交路搞組合車距？未來機(jī)場繼續(xù)新建北航站樓時(shí)把哪條線接過去？

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