IV方案二

cardolan

雖無雨亦留此 發(fā)表于 2023-12-06 21:51
個人覺得是目前曝光的三個版本里面相對來說最合理的一版，要是能把哪條線首或尾稍砍點勻給12南接上軟新方便軟新的上班可能會更好？譬如21東站南邊兩站

同感，這版相對合理，但是12南不接軟新太傷了，gdp最集中，地價也高的地區(qū)，反而湯都喝不上，況且軟新并非空城，樓盤和企業(yè)不少（非軟新業(yè)主）

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Spencer99

支持

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YYZ-知～～

mewtong2010 發(fā)表于 2023-12-06 21:23
三期為啥拖，并不是報多了，而是出現了電纜事件。

三期拖既不是報多了也不是電纜，而是包頭爆雷了全國停擺

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helloworldl

持續(xù)關注

起名困難癥

12號線這個樣子，說難聽不如不修。

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Misaki666

domokun 發(fā)表于 2023-12-06 23:23
這一輪都是150左右這個數 你去看看其他的

成都報了199，沈陽報了210，都是卡著200報呢，就是西安是卡著150報

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trashbbs

bbzl 發(fā)表于 2023-12-06 22:59
三期已經整了兩條不到20公里的切向短線了，16的客流就沒法看，15客流預期很好的話也不會弄4/6A車混跑了。四期這個方案又要弄兩條短線，不知道給誰去坐。12號線還是應該至少向東連到木塔寺（最好到文理學院），這樣南郊各個方向的客流可以通過8號線至多兩次換乘去軟新通勤或者去機場，客流還是可觀的，參考6號線。21號線這一段新增的5個站點，除了官廳和電廠，覆蓋的人口都有限；東站的疏散預計還是主要以5號線為主，大多數人還是要去市區(qū)方向，哪怕要去港務區(qū)香湖灣以遠，也只用在青龍寺換乘一次，并沒有比走21號線繞很多路。修兩條短的不如修一條長的，要么12號線擺旗寨-木塔寺/文理學院/上林苑四路，要么21號線與19號線結合，恢復原13號線線號，走東站-新會展中心-北站-六村堡-秦創(chuàng)原中心，作為大環(huán)線東北段，將多個交通樞紐之間的轉換縮減到一次換乘之內，也能覆蓋眾多已經人口導入完成的地鐵盲區(qū)。

21已經可以做到大部分線路一次換乘了，何況21的作用本來就不是開拓新土地，而是快速串聯東部東西走向的地鐵以及大站快速聯絡東站和港務區(qū)/浐灞

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王哪跑

ossify 發(fā)表于 2023-12-06 21:14
我主要說機場這段，南邊延伸到哪是另一碼事，反正這圖也不是什么最終方案，如果修到魚化寨，顯然思路就是讓人們去換乘云巴了。再往南修，到15號線算比較合理，剩下的等南站落地再續(xù)也來得及。

我觀點的核心就是12得用B車，之所以沒能一口氣修完，就是因為必須得在有限的財政下玩排列組合，改成B車能節(jié)約寶貴的資金，很多所謂問題都是硬上A車自己搞出來的，退一步海闊天空。

12號線連接機場和東站這兩大交通樞紐，而且東線經過的都是人口密集區(qū)，現在上B車了將來東線怎么辦

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