人為制造“快線”“加密線”這些詞本身就是扯淡

st管子

海虹 發(fā)表于 2024-01-06 11:59
去重慶南京看看，兩公里站間距的線路一大堆

不考慮地形這不是耍流氓嗎？，重慶是山河切割，武漢，南京這都是有大江過城，你讓人家把站設(shè)在山里？河里？跟西安地形最類似的，還是成都，鄭州，沈陽這些大平原城市，你咋不跟成都比？

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用戶9253847582

海虹 發(fā)表于 2024-01-06 11:59
去重慶南京看看，兩公里站間距的線路一大堆

西安有正兒八經(jīng)市域線嗎？

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Yukino

7號(hào)線在三環(huán)內(nèi)至少需要加5-7個(gè)站。。弄個(gè)屁大站快線。。

znnn

秦嶺居士2018 發(fā)表于 2024-01-06 08:35
七號(hào)線既然定位老城區(qū)加密線，那么南邊在學(xué)府大道以北，北邊在北三環(huán)以南站點(diǎn)應(yīng)該設(shè)置足夠多以滿足群眾出行需求，體現(xiàn)地鐵公共服務(wù)性。略舉幾個(gè)代表性需設(shè)站點(diǎn)：
1.學(xué)府大道與子午大道交匯處。本來最早規(guī)劃7號(hào)線去子午街道秦嶺山下，受保護(hù)政策影響改去高新三期西安南站，但是常寧新區(qū)雅居樂，綠地等小區(qū)廣大居民快速出行問題如何解決？如果這次不設(shè)站，估計(jì)該處以后至少三十年與地鐵無緣。
2.杜城站。雁南公園，雁塔區(qū)新址，雁塔圖書館，體育館，文化宮以及周邊杜城城改項(xiàng)目，南三環(huán)附近大量小區(qū)人流量。
3.雁南二路與科技八路交匯處。南唐城墻遺址公園，周邊大量居民小區(qū)，西灃路與丈八東路口無地鐵站
4.何家村。南二環(huán)金腰帶，西安電子科大，怡豐城，周邊大量寫字樓，商超，居民小區(qū)
5.西南城角。唯一能連接西北大學(xué)新老校區(qū)線，舉手之勞卻要放棄。難怪學(xué)校會(huì)沒落，地方都不支持。西安汽車站前往遠(yuǎn)郊周至乘客換乘，環(huán)城西苑，天品西岸，月亮橋，含光門，小南門早市，豐慶路小食品批發(fā)市場(chǎng)，周邊居民小區(qū)，哪一個(gè)人流量不值得修？

不知道哪里又敏感了

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xiekou

家門口有地鐵，但去年我只坐了三次，絕大部分網(wǎng)友是在關(guān)心線路設(shè)置是否合理，為西安交通著想，因?yàn)槊總�(gè)人的活動(dòng)區(qū)域基本都很固定，那能管到西安地鐵規(guī)劃！個(gè)別人動(dòng)輒拿“過不過自己家門口”來攻擊網(wǎng)友？不允許有不同聲音，純粹是以小人之心度君子之腹！

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hdmiss

YYZ-知～～ 發(fā)表于 2024-01-06 11:32
西安財(cái)力是不行，但是中國地鐵規(guī)劃就沒有搞快慢車越行線多站臺(tái)建設(shè)的，東京特急很多，真的方便很多，北京上海廣州幾乎沒有穿城快線，北京深圳都生活過，沒有穿城快線真的很不方便，北京人均通勤距離很長的，西安還沒發(fā)展到那個(gè)程度所以很多人沒有什么體會(huì)，不過深圳11這個(gè)快線規(guī)劃的真的很好。總結(jié)來說就是中國城市軌道規(guī)劃跟東京比差的太遠(yuǎn)了

這話大家現(xiàn)在都聽不得，一提就是北京上海地鐵里程早都秒殺東京了，其實(shí)東京的緩急分離，和直通運(yùn)行簡(jiǎn)直方便到離譜

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hdmiss

你別這么武斷好不好，最優(yōu)的規(guī)劃是可以兼顧密集站點(diǎn)和快速通達(dá)的好嗎，也就是修越行線，緩急分離，普通車站站停，快車只停大站，特快可以停最大的幾個(gè)站，誰給你說到了人口密集區(qū)每趟車都得站站停？，成都難道不是中軸線同時(shí)修成了普線和快線，怎么就是野雞詞匯了？

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秦人東西府

YYZ-知～～ 發(fā)表于 2024-01-06 11:32
西安財(cái)力是不行，但是中國地鐵規(guī)劃就沒有搞快慢車越行線多站臺(tái)建設(shè)的，東京特急很多，真的方便很多，北京上海廣州幾乎沒有穿城快線，北京深圳都生活過，沒有穿城快線真的很不方便，北京人均通勤距離很長的，西安還沒發(fā)展到那個(gè)程度所以很多人沒有什么體會(huì)，不過深圳11這個(gè)快線規(guī)劃的真的很好。總結(jié)來說就是中國城市軌道規(guī)劃跟東京比差的太遠(yuǎn)了

就你提到財(cái)力，如果百姓富裕，政府有錢，不就想咋修咋修？

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