唯一的好消息是12從A變B車可以共線直達機場了？

沖鴨

EXO小樣 發(fā)表于 2024-02-10 13:59
現在這樣子12后期還會去東站？大概率是新線路了

新線路如何不借助12直連機場和東站？

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秦三世

的確是一個省錢的好消息

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ossify

沖鴨 發(fā)表于 2024-02-10 14:05
新線路如何不借助12直連機場和東站？

我一直強調的問題，“東站←→機場”的直達地鐵是偽需求。

遠期規(guī)劃里機場--南站--東站--北站之間是有市域大環(huán)線的，絕大多數場景下可以通過直接買票到指定站解決，跳過市內轉運的部分。拖著箱子下了高鐵就立馬趕飛機只處于臆想之中，或者說這是極少數人群的需求，但卻給整個線網規(guī)劃埋了無數的坑。

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ossify

EXO小樣 發(fā)表于 2024-02-10 13:59
現在這樣子12后期還會去東站？大概率是新線路了

我心目中的“12東”，在和南北線交匯后應該北上

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沖鴨

ossify 發(fā)表于 2024-02-10 14:31
我一直強調的問題，“東站←→機場”的直達地鐵是偽需求。

遠期規(guī)劃里機場--南站--東站--北站之間是有市域大環(huán)線的，絕大多數場景下可以通過直接買票到指定站解決，跳過市內轉運的部分。拖著箱子下了高鐵就立馬趕飛機只處于臆想之中，或者說這是極少數人群的需求，但卻給整個線網規(guī)劃埋了無數的坑。

12規(guī)劃很好，只是被砍成人彘了

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車蕓

沖鴨 發(fā)表于 2024-02-10 13:56
如果12是之前規(guī)劃的T形，線路本身就是共線形式。再和14共線，相當于三條線共線，對運營和行車間隔影響很大。

東西線五期都未必能進，以后修了也未必和12號線貫通運營了，根本不用考慮這個因素。

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bbzl

共線絕對是更好的解決方式，否則12號線一期建成之后14-12-3-8這樣的換乘路徑對于12號線原本要服務的南郊-機場客流沒有任何吸引力，地圖導航還得推薦14-4-2。12南邊現在只修到雙旗寨可以理解，無非是三向互通方案和東線拆分方案不好選擇，那就把樞紐位置暫時擱置。機場方面直通的話多少能彌補一些，1/3/5西段沿線一次換乘到機場，還是提高不少效率的。這次環(huán)評把擺旗寨改成高架站，至少目標也是同臺換乘，那再加兩個道岔不過分吧？

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Windream

14轉21就機場到東站了啊

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