唯一的好消息是12從A變B車(chē)可以共線直達(dá)機(jī)場(chǎng)了？

沖鴨

EXO小樣 發(fā)表于 2024-02-10 13:59
現(xiàn)在這樣子12后期還會(huì)去東站？大概率是新線路了

新線路如何不借助12直連機(jī)場(chǎng)和東站？

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秦三世

的確是一個(gè)省錢(qián)的好消息

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ossify

沖鴨 發(fā)表于 2024-02-10 14:05
新線路如何不借助12直連機(jī)場(chǎng)和東站？

我一直強(qiáng)調(diào)的問(wèn)題，“東站←→機(jī)場(chǎng)”的直達(dá)地鐵是偽需求。

遠(yuǎn)期規(guī)劃里機(jī)場(chǎng)--南站--東站--北站之間是有市域大環(huán)線的，絕大多數(shù)場(chǎng)景下可以通過(guò)直接買(mǎi)票到指定站解決，跳過(guò)市內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)的部分。拖著箱子下了高鐵就立馬趕飛機(jī)只處于臆想之中，或者說(shuō)這是極少數(shù)人群的需求，但卻給整個(gè)線網(wǎng)規(guī)劃埋了無(wú)數(shù)的坑。

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ossify

EXO小樣 發(fā)表于 2024-02-10 13:59
現(xiàn)在這樣子12后期還會(huì)去東站？大概率是新線路了

我心目中的“12東”，在和南北線交匯后應(yīng)該北上

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沖鴨

ossify 發(fā)表于 2024-02-10 14:31
我一直強(qiáng)調(diào)的問(wèn)題，“東站←→機(jī)場(chǎng)”的直達(dá)地鐵是偽需求。

遠(yuǎn)期規(guī)劃里機(jī)場(chǎng)--南站--東站--北站之間是有市域大環(huán)線的，絕大多數(shù)場(chǎng)景下可以通過(guò)直接買(mǎi)票到指定站解決，跳過(guò)市內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)的部分。拖著箱子下了高鐵就立馬趕飛機(jī)只處于臆想之中，或者說(shuō)這是極少數(shù)人群的需求，但卻給整個(gè)線網(wǎng)規(guī)劃埋了無(wú)數(shù)的坑。

12規(guī)劃很好，只是被砍成人彘了

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車(chē)蕓

沖鴨 發(fā)表于 2024-02-10 13:56
如果12是之前規(guī)劃的T形，線路本身就是共線形式。再和14共線，相當(dāng)于三條線共線，對(duì)運(yùn)營(yíng)和行車(chē)間隔影響很大。

東西線五期都未必能進(jìn)，以后修了也未必和12號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)了，根本不用考慮這個(gè)因素。

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bbzl

共線絕對(duì)是更好的解決方式，否則12號(hào)線一期建成之后14-12-3-8這樣的換乘路徑對(duì)于12號(hào)線原本要服務(wù)的南郊-機(jī)場(chǎng)客流沒(méi)有任何吸引力，地圖導(dǎo)航還得推薦14-4-2。12南邊現(xiàn)在只修到雙旗寨可以理解，無(wú)非是三向互通方案和東線拆分方案不好選擇，那就把樞紐位置暫時(shí)擱置。機(jī)場(chǎng)方面直通的話多少能彌補(bǔ)一些，1/3/5西段沿線一次換乘到機(jī)場(chǎng)，還是提高不少效率的。這次環(huán)評(píng)把擺旗寨改成高架站，至少目標(biāo)也是同臺(tái)換乘，那再加兩個(gè)道岔不過(guò)分吧？

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Windream

14轉(zhuǎn)21就機(jī)場(chǎng)到東站了啊

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