西安地鐵“一線兩段”9月26日12時開通，高陵加入朋友圈

悅西安 · 發(fā)表于 2024-9-25 16:04:01

就在剛剛，西安地鐵官宣10號線一期定于9月26日12點(diǎn)開通初期運(yùn)營，高陵區(qū)正式加入軌道交通覆蓋圈。與此同時，5號線一期東段（兩站兩區(qū)間）與6號線一期南段（兩站及相鄰區(qū)間）同步貫通。

從開通順序看，作為今年首條新線的10號線，將成為繼14號線、16號線一期、2號線二期、1號線三期之后，第5條投用的地鐵三期獲批線路，至此西安軌道交通線網(wǎng)運(yùn)營里程增至353公里（不含西戶線），開通運(yùn)營車站211座。

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西安工大·武德路站

站在線網(wǎng)骨架角度，地鐵10號線位于西安市東北部，總體呈南北走向。特別在城市“北跨”戰(zhàn)略背景下，它作為交通先行項(xiàng)目，以軌交快線形式連接主城區(qū)與渭北地區(qū)，也是西安地鐵運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)首次觸及高陵區(qū)。

一期工程南起未央?yún)^(qū)井上村站、北至高陵區(qū)昭慧廣場，全長34.4公里，設(shè)站17座，平均站間距約2.09公里。以未央湖站為界，分地下敷設(shè)（7站）與地上高架（10站）部分，通過新建橋梁形式上跨灞河、渭河、涇河。

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地鐵10號線一期線路示意制圖©悅西安

全線沿景云路、太華北路、向陽路、桑軍大道、渭陽九路布設(shè)，站點(diǎn)多以所在街道或臨近高校、公共空間或遺址村落命名。

譬如未央湖、昭慧廣場站使用知名公共場所名稱，井上村、團(tuán)結(jié)村、崇皇等站以周邊村落作為命名依據(jù)，楊官寨、涇渭半島站命名選取歷史遺址及生態(tài)景觀為來源。

開通初期，10號線可在西安工大·武德路站與既有14號線實(shí)現(xiàn)換乘，待年底8號環(huán)線加入，井上村站還將升級成雙線換乘車站；而在水流站站廳層，已提前預(yù)留規(guī)劃線路換乘空間。

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高架站之一的崇皇站

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井上村站年底可與8號環(huán)線換乘

運(yùn)營時間方面，采取單一交路運(yùn)行，井上村站首末班車時間分別為6:00、22:30，昭慧廣場站首末班分別為6:00、22:30，全天運(yùn)營服務(wù)時間17小時18分鐘，最小發(fā)車間隔為6分53秒，單程時長47分鐘。

以里程計(jì)費(fèi)規(guī)則計(jì)算，乘坐昭慧廣場-井上村全程票價為7元，線網(wǎng)最高14元。

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值得一提的是，隨著10號線的開通，西安地鐵也將首次采用4節(jié)與6節(jié)編組無人駕駛列車混跑運(yùn)營模式，以匹配不同時段客流的需求，避免高、平峰運(yùn)能過剩，有效降低車輛年走行公里數(shù)，降低車輛運(yùn)維成本。

乘客搭乘時，可通過站臺電子屏及車站廣播預(yù)報信息確定臨近列車編組形式，其中4編對應(yīng)1-16號屏蔽門、6編對應(yīng)1-24號屏蔽門。

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首次采用混合編組運(yùn)行方式

縱觀全線車站裝修設(shè)計(jì)，分標(biāo)準(zhǔn)站與特色站，其中標(biāo)準(zhǔn)站將涇渭河“分明與融合”的形態(tài)具象化，四條飄帶代表著線路連接的四個區(qū)域，并以流線型折片的表現(xiàn)形式與客流動線保持一致。

紅旗廠、水流、井上村、涇渭半島為線路重點(diǎn)特色站——紅旗廠站設(shè)計(jì)主題為“科技驅(qū)動”，提取航空發(fā)動機(jī)的造型和星空元素，打造出兼具科技感、趣味性和浪漫色彩的建筑空間；涇渭半島和水流站均為裝修重點(diǎn)車站，前者站廳主色突出“涇渭分明”主題，融合了金黃和銀色，后者提取蜿蜒河流元素進(jìn)行設(shè)計(jì)。

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列車內(nèi)部細(xì)節(jié)元素

地鐵10號線一期重要節(jié)點(diǎn)·JUSTXA

2019.6丨《西安市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2019~2024）》獲批，10號線一期位列其中；

2020.7.1丨地鐵10號線一期工程開工建設(shè)；

2021.7丨首臺盾構(gòu)機(jī)“未央1號”始發(fā)，工程進(jìn)入盾構(gòu)階段；

2022.11丨隨著榆楚站主體結(jié)構(gòu)封頂，一期17座車站全部封頂；

2023.1丨除高架區(qū)間外的全線地下區(qū)間隧道貫通；

2023.8丨10號線涇渭河公軌合建橋完成整體合龍；

2024.3丨一期17座車站及停車場、車輛段正式命名公布；

2024.6丨實(shí)現(xiàn)環(huán)網(wǎng)電通、通信三通；

2024.7丨開展為期3個月的不載客試運(yùn)行；

2024.9丨完成工程竣工驗(yàn)收；

2024.9.26丨10號線一期開通初期運(yùn)營。

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10號線公軌合建橋

作為連接主城區(qū)與渭北區(qū)域的軌道交通線路，地鐵10號線一期串聯(lián)起沿線各重點(diǎn)功能區(qū)、發(fā)展區(qū)及組團(tuán)，打通渭河南北兩岸，阻隔為市民游客提供方便快捷的交通體驗(yàn)。

從更長遠(yuǎn)和宏觀的角度來看，這條線路對優(yōu)化西安城市總體空間布局、助力北跨渭河發(fā)展、賦能渭北高端制造業(yè)、促進(jìn)沿線產(chǎn)業(yè)升級具有十分重要的意義。

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于9月26日一同亮相的5號線一期東段，將開通月登閣與雁鳴湖站。項(xiàng)目在2021年國鐵西安東站選址確定后啟動建設(shè)，全長3.4公里。

全線首班車采用多點(diǎn)發(fā)車方式，其中創(chuàng)新港方向馬騰空站、阿房宮南站首班車時間為6:00，雁鳴湖站首班車時間為6:03；雁鳴湖方向創(chuàng)新港站、阿房宮南站首班車時間為6:00。創(chuàng)新港方向雁鳴湖站末班車時間為23:13、雁鳴湖方向創(chuàng)新港站末班車時間為23:15。

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談及這一線路，最吸引人的莫過于雁鳴湖站看似“穿樓”的設(shè)計(jì)。但事實(shí)上，這里并非像重慶李子壩站那樣穿過樓體本身，而是地鐵軌道位于兩側(cè)建筑之間架設(shè)而過。究其原因，是因?yàn)樵摱蔚貏菹噍^于浐河西岸更低，如采用地下敷設(shè)會導(dǎo)致兩站區(qū)間軌道坡度過大。同時雁鳴湖站也是西安地鐵TOD的一次嘗試。

而本次貫通后，5號線東端終點(diǎn)將由馬騰空站延伸至雁鳴湖站。暫不開通的地鐵西安東站，計(jì)劃隨高鐵站主體同步啟用。