獨家丨西安站改擴建進行時，最新方案與時間表曝光！

夏了夏天

丨火車站改擴建最新效果圖丨

西安火車站改擴建一直以來都是悅西安網(wǎng)友關注的熱門話題。目前改擴建進行到哪一步了？什么時候能建成？建成后的火車站什么樣？……下面就跟隨悅君一起尋找答案吧！

根據(jù)不久前公示的西安城市總體規(guī)劃（2008-2020年）修編，到2020年，西安鐵路樞紐將建設成為全國六大客運中心之一。關于鐵路樞紐的表述成為這次修編方案最大的亮點。

“十三五”期間，西安將：

擴能改造西安火車站，完善西安北客站，新建西安南客站，作為客運主樞紐。

新建阿房宮站為高鐵車站，擴建紡織城站為普鐵車站，新建閻良車站為城際樞紐站，作為客運樞紐輔助站。

西安站不僅位于西安鐵路樞紐的中心，而且處于不可替代的核心地位。此前傳出的“撤銷西安站”的謠言更是無稽之談。

丨西安站在西安鐵路樞紐中的位置丨

早在2005年，西安市政府就提出火車站改擴建的計劃，但由于西安站樞紐地位舉足輕重，情況復雜，施工改造期間不能影響火車站正�？瓦\，具體規(guī)劃方案編制、調整多次，直到2014年6月，鐵路總公司和陜西省政府才終于批復實施西安火車站改擴建工程，火車站改擴建工程隨即啟動。

西安火車站改擴建由西安鐵路局牽頭實施，它絕對稱得上是本世紀以來西安難度最大、規(guī)模最大的改造工程。它絕不是只增加幾個站臺那么簡單，而是包括：

道北棚戶區(qū)拆遷、新建北站房及高架候車室、原有南站房改造、改建車場、車輛段和機務段東遷、西安東站（紡織城站）改擴建、新豐至窯村聯(lián)絡線建設、西安至灞橋段增建三四線工程建設、隴海線改造，以及地鐵4號線、7號線火車站站、自強東路下穿隧道等等

涵蓋市政、鐵路、地鐵、拆遷安置等一系列內容的大型工程，堪稱國內最大的火車站改擴建工程。

簡單而言，西安站改擴建大體需要三步。下面悅君就為您來揭秘！

Step1丨拆

1. 拆西安東站

老西安東站位于新城區(qū)華清東路，建于1955年，以前只辦理貨運業(yè)務。西安火車站改擴建開始后，它的歷史任務宣告完成，原西安東站將拆除，這里將建成西安火車站新的機務段和車輛段。

丨目前太華路以西的西安機務段丨

2. 拆道北棚戶區(qū)

西安火車站北側是著名的道北棚戶區(qū)。民國時期隨著隴海線通到西安，大批的外來人口進入西安，他們把家安在了鐵路線邊，逐漸形成了這個叫做道北的區(qū)域。

丨火車站周邊衛(wèi)星圖俯瞰丨

隨著市政府北遷和大明宮遺址的保護開發(fā)，城北迅速崛起，而夾在城市建成區(qū)之間的道北棚戶區(qū)則更顯破敗，與城市形象格格不入。

西安火車站站改暨周邊棚戶區(qū)改造項目

東起太華路，西至北關正街，南起隴海鐵路線，北至龍首北路，總占地1300畝，共計將有13300余戶家庭被征收。

丨火車站改造涉及的棚戶區(qū)改造范圍丨

2015年5月，新城區(qū)啟動了火車站北廣場范圍內的棚戶區(qū)征收工作（一期）：東起太華南路，西至西安車輛段家屬院西圍墻，南起隴海鐵路線，北至自強東路。

2016年11月，火車站改擴建暨棚戶區(qū)改造二期工程啟動，由曲江大明宮城改辦負責實施，改造范圍向西、向北擴展：東起西安車輛段家屬院西側圍墻，西至北關正街，南起隴海鐵路線，北至自強東路。

丨昔日的道北城中村丨

目前，一期范圍交房戶已超過95%，除車輛段等單位外，火車站北廣場區(qū)域已基本拆除完畢，二期范圍也已進入征收階段。

Step2丨建

1. 改擴建紡織城火車站

紡織城火車站（西安東站）位于灞橋區(qū)紡織城以南，目前是西康線上既有越行站。西安站改擴建期間，車站接發(fā)車能力將受到很大影響，為此需要將西安站承擔的部分旅客列車分流至紡織城站。

丨獨家：紡織城火車站改擴建平面圖丨

2017年，紡織城火車站將迎來大規(guī)模的改擴建，計劃2018年底建成。其改擴建工程主要為增設客運設施，包括既有紡織城車站改擴建（三臺五線）、增設客車存車場及預留機務折返所。同時啟動西康二線聯(lián)絡線征地拆遷，此外，建設中的地鐵5號線也將接入紡織城火車站。未來，紡織城站還將成為西安的客運輔助站。

2. 改擴建西安火車站

道北棚戶區(qū)拆遷完成后，將建設西安站北側部分。

丨獨家：西安火車站改擴建平面圖丨

新建3個站臺，從現(xiàn)有6臺9線擴充為9臺16線。新建北站房、高架候車室、火車站北廣場。火車站北廣場將與大明宮遺址的丹鳳門廣場相融合。

新建自強東路下穿立交，南北廣場通過火車站東側的地下人行通道相連，形成火車站地面北廣場、地下停車場、自強東路下穿隧道、雙地鐵多層立體綜合交通體系。

丨商業(yè)綜合體建于北站房東側丨

火車站北站房東側將新建與北站房造型相同的建筑，作為火車站附帶的商業(yè)建筑，它們與丹鳳門形成“品”字形結構。改擴建的西安火車站將充分突顯城市風貌，通過建筑退讓丹鳳門、高度控制和風貌設計實現(xiàn)對歷史建筑的保護和尊重。

由于西安鐵路局負責的火車站站改工程的工期與地鐵4號線工期不匹配，4號線火車站站施工方案已變?yōu)?strong>“先隧道后車站”，從而確保地鐵4號線在2018年底開通運營，但運營初期火車站站將甩站不停車。

丨衛(wèi)星地圖顯示建設中的4號線火車站段隧道丨

丨地鐵4號線、7號線火車站站出口示意丨

在完善路網(wǎng)系統(tǒng)的措施中，規(guī)劃將太華路局部和自強東路拓寬至60米，并將車站兩側的支路拓寬為25米，同時新建西斜路、紅廟坡路、老北二環(huán)，打通建強路、玄武路、八府莊路、紗廠東路，改造含元路。

加快南北道路建設，改善隴海鐵路沿線相交道路擁堵。借助本次火車站改擴建及隴海鐵路擴線，將打通勞動北路、桃園路、經九路等道路，研究東西二環(huán)改擴建的可行性，改造星火路、太華路、酒十路等現(xiàn)狀過鐵路的通道和橋梁，大幅度提升道路通行能力，緩解交通擁堵。

丨火車站、大明宮周邊主要路網(wǎng)示意丨

西安市將配合鐵路部門實施西安火車站及西安東站（紡織城站）改擴建工程的征地拆遷、廣場建設、市政配套設施及交通設施建設。建設期間，部分客運進行分流，西安火車站正常運行。

Step3丨改

北站房建成后，將既有的隴海鐵路正線和北車場聯(lián)通，啟用火車站北側部分，客運業(yè)務改在北站房辦理。

此時將封閉南站房，新建南高架候車室，對現(xiàn)有火車站南側的候車室、站臺進行裝修改造，還將對外立面進行重新裝修。這個階段坐火車就要從北廣場進出啦！南站房改造完成后，火車站改擴建就基本結束了。

火車站周邊客運站、停車場也將重新規(guī)劃布局，形成現(xiàn)代化的綜合交通樞紐。 將搬遷省汽車站至北廣場，將三府灣客運站分流至城東、新城北客運站等，原址結合地鐵7號線規(guī)劃建設大型城市公交、地鐵綜合樞紐，緩解火車站周邊地面交通的壓力，改善城東的公交運輸條件。

北廣場東西分別設置下沉公交車站，機動交通均位于廣場地下，出租車、公交車、社會車輛的接駁都將在火車站地下完成。北廣場地下通道與地鐵4、7號線相通，實現(xiàn)零距離換乘。

2020年，西安火車站北站房、北廣場投入運營

2022年，西安火車站全面建成運營

改建完成后，西安火車站將擁有南北雙廣場、雙站房、雙地鐵、多通道，形成北有大明宮丹鳳門、南有明城墻解放門的恢弘格局。

火車站北站房以及東側配樓的外觀備受各界關注。改擴建后的西安火車站長什么樣？悅君了解到，該設計方案也得到省市領導的特別關心，幾經易稿。幾版方案的變化主要體現(xiàn)在屋檐形式和建筑材質上，目前已基本定稿但仍有可能進行微調。

最初方案——“唐破風”

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改良方案——“重檐屋頂”

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最新方案——“坡屋頂”

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你更喜歡西安火車站北站房的哪個方案？

無論最終采用哪個方案，可以確定的是，火車站北站房將形成端莊厚重、氣勢恢宏的仿唐建筑格局，與大明宮遺址丹鳳門遙相呼應。讓我們一同期待外觀宏偉、換乘便捷、具有古都氣質和現(xiàn)代化設施的新西安站！

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真正的粉絲

沒有唐破風的西安站，不再期待。


就因為唐破風保留在日本的唐代建筑上？好惡心的政治正確。有本事你TM反證一下唐破風不是中國傳播過去的？

渭水湘水

期待面皮站新容顏

胡小河

哎目前那個外觀真是難看，粗糙的很……

胡小河

最新方案真是……哎啥品味……質感太差了，越改越難看……

河之西

我看不出來三者有多大變化{:mocs_1:}

飛魚客

改良方案不如原來的好看

hellomoto

北站房好像是廡殿頂，宮殿級別的