關(guān)于西安是否有必要建第二民用機場

goofy1202

迪比亞路 發(fā)表于 2022-02-12 23:42
當(dāng)務(wù)之急不是建第二機場而是構(gòu)建聯(lián)通機場的快速交通網(wǎng)絡(luò)，比如高新到機場的快速軌交，新建、擴建機場聯(lián)通市區(qū)的高速公路，干線高鐵網(wǎng)接入機場，增強對周邊五百公里內(nèi)客流的輻射能力。

是的  機場算得上是幾十年才能磨出來的超級工程  需要協(xié)調(diào)城市限高 限制發(fā)展還要建配套的高架高速高鐵快軌等等  這投入已經(jīng)后續(xù)運營成本都不是那嘴說說就行

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瑪卡巴卡

goofy1202 發(fā)表于 2022-02-13 00:26
你這根本就是胡扯  首都機場無任何可擴建空間  空中走廊口根本負擔(dān)不起建新跑道  且附近凈空區(qū)已經(jīng)沒有容量  不然大興為什么建那么遠  為了大興機場投產(chǎn)更是重新規(guī)劃了華北和華東東北共計近100個機場的航路  再說虹橋有啥擴建能力  浦東后期也需要填海造陸  你以為是因為好大喜功嗎 是因為環(huán)評和成本以及國境線！

你根本就是故扯，2021年3月份，北京首都機場擴建項目招標(biāo)，首都國際機場將投入近400億元，新建第四跑道，改造三大航站樓，并將軌道交通線路延伸至位于順義區(qū)

這就是你所謂的無任何可擴空間，

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shulinbao

第二機場就是鹵陽湖那個。目前這種狀態(tài)已經(jīng)挺好的了，可以聲稱有第二機場，但第二機場又足夠弱，不會影響到咸陽機場的客流，這樣從排名跟城市宣傳上都好看。

shulinbao

迪比亞路 發(fā)表于 2022-2-13 00:41
整個大南郊是商務(wù)和旅游人群最密集的地方，然而目前無論軌交還是公路，去機場都算不上便捷，未來12號線大 ...

當(dāng)年西銀過機場設(shè)站的方案被否了，有的時候一念之差就能對一座城市產(chǎn)生巨大的影響。

heziphone

根本沒有必要

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