關(guān)于西安是否有必要建第二民用機場

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瑪卡巴卡 發(fā)表于 2022-02-13 00:23
北京首都機場，預(yù)留的土地，更多，對大型市政項目預(yù)留土地，非常正常，

你知道今年吞吐多少不 疫情導(dǎo)致民航嚴(yán)重退步 去年才3000w的吞吐 2028年7000w還是太樂觀了 即使是恢復(fù)到19年4600w的吞吐也需要好久 首要的是恢復(fù)疫情前的水平  

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瑪卡巴卡

迪比亞路 發(fā)表于 2022-02-13 00:47
好像規(guī)劃了西延高鐵聯(lián)絡(luò)線進(jìn)機場，所以我才說開行東站到機場的動車。

對，有東站到機場的，不過，還早，都沒有招標(biāo)呢，

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shulinbao

迪比亞路 發(fā)表于 2022-2-13 00:47
好像規(guī)劃了西延高鐵聯(lián)絡(luò)線進(jìn)機場，所以我才說開行東站到機場的動車。

閻良-機場城際鐵路。可以當(dāng)它不存在

瑪卡巴卡

goofy1202 發(fā)表于 2022-02-13 00:28
是的  機場算得上是幾十年才能磨出來的超級工程  需要協(xié)調(diào)城市限高 限制發(fā)展還要建配套的高架高速高鐵快軌等等  這投入已經(jīng)后續(xù)運營成本都不是那嘴說說就行

拉到吧，高速，地鐵，快軌只是給機場服務(wù)？那你直接讓國家把機場取消掉，讓多建點高鐵，

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goofy1202

瑪卡巴卡 發(fā)表于 2022-02-13 00:37
你根本就是故扯，2021年3月份，北京首都機場擴建項目招標(biāo)，首都國際機場將投入近400億元，新建第四跑道，改造三大航站樓，并將軌道交通線路延伸至位于順義區(qū)

這就是你所謂的無任何可擴空間，

首先四跑是曾經(jīng)有預(yù)留的 但沒嚴(yán)格執(zhí)行  因為并不詳細(xì)   其次首都的四跑是在大興立項之前曾經(jīng)被否決  很多專家認(rèn)為不能建因為必須拆除大片已經(jīng)形成的建成區(qū)  你參考預(yù)算400y  西安那么大的建設(shè)量也沒比北京多多少  況且只是建立一個近距離跑道  首都的四跑是后來才被重新拿出來的 認(rèn)為必須讓一個樞紐發(fā)揮最大容量  這也正印證了我的觀點  西安有多少錢能東一榔頭洗一棒槌的搞基建  再說西安有多大魅力讓企業(yè)提高成本來運營

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goofy1202

迪比亞路 發(fā)表于 2022-02-13 00:41
整個大南郊是商務(wù)和旅游人群最密集的地方，然而目前無論軌交還是公路，去機場都算不上便捷，未來12號線大站快車最好能達(dá)到時速160，東站開行去機場的c字頭動車半小時到達(dá)，西三環(huán)全程高架延伸到三星，朱宏路全程高架延伸到城墻跟，這才叫便捷呢。

同意  加快建設(shè)聯(lián)通曲江高新的高標(biāo)準(zhǔn)快速路和軌道交通才是正解

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goofy1202

瑪卡巴卡 發(fā)表于 2022-02-13 00:53
拉到吧，高速，地鐵，快軌只是給機場服務(wù)？那你直接讓國家把機場取消掉，讓多建點高鐵，

咋的 建這些不要錢嗎  50公里以上的新機場高速可以直接生出來嗎 吞吐量達(dá)不到地鐵建設(shè)的資金和空載運營成本你出嗎  這不得上百億 這錢不能改善城市道路嗎

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瑪卡巴卡

goofy1202 發(fā)表于 2022-02-13 01:02
首先四跑是曾經(jīng)有預(yù)留的 但沒嚴(yán)格執(zhí)行  因為并不詳細(xì)   其次首都的四跑是在大興立項之前曾經(jīng)被否決  很多專家認(rèn)為不能建因為必須拆除大片已經(jīng)形成的建成區(qū)  你參考預(yù)算400y  西安那么大的建設(shè)量也沒比北京多多少  況且只是建立一個近距離跑道  首都的四跑是后來才被重新拿出來的 認(rèn)為必須讓一個樞紐發(fā)揮最大容量  這也正印證了我的觀點  西安有多少錢能東一榔頭洗一棒槌的搞基建  再說西安有多大魅力讓企業(yè)提高成本來運營

西安第二機場的主要用途，是貨運，和武漢鄂州機場一樣，第二是配合西安-渭南物流融合發(fā)展，渭南國際現(xiàn)代物流港、鹵陽湖西北物流中心去使用的，主要的使用方，是西安港務(wù)集團，

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