關于西安是否有必要建第二民用機場

駱駝力量

建機場不是拍腦袋，核心是有需求嗎？現(xiàn)在的機場無法滿足需求嗎？按照現(xiàn)在的基建速度，只要有需求幾年就能建起來，但是需求能立即就產生嗎？

小太陽0811

goofy1202 發(fā)表于 2022-2-13 00:18
建議你看一看咸陽機場2050規(guī)劃  仍然大片空地可以擴建  2050都不見的保守

2050年基本搞不成了

小太陽0811

1.咸陽機場位置
站在一個機場的角度咸陽機場區(qū)位是極好的，但是站在機場對城市發(fā)展的帶動效果看，咸陽機場這個位置不好，因為西安人一直有隴海線、渭河這種陳舊觀念，也因為秦漢這些文物區(qū)存在，機場到城市比如六村堡，未央這一片區(qū)域發(fā)展不起來，所以這個是跟成都機場明顯的差別。
2.旅客吞吐量預測
咸陽機場當時2025年版總歸做的是7500萬（具體記不清了），民航局和中咨公司打回去了，最后2030年版調整到了7900萬，民航局和中咨公司依然認為太保守了。這個保守是怎么出來的呢。
（1）2030年我國目標是民航運輸30億人，咸陽機場目前占全國旅客吞吐量大概3%多，所以30億目標達成，意味著咸陽機場在9000萬以上，要不就意味著咸陽機場的重要性再下降。
（2）民航機場一旦達到1000萬旅客吞吐量，5年就能到2000萬，一旦到達2000萬旅客吞吐量，4年就能到3000萬，到了3000萬之后，3年就能到4000萬，這個普遍規(guī)律。
（3）曾經有幸參與了中咨公司的評審，全是真的專家，全國前十機場的老總，機場司司長，民航設計院總工。最保守的數(shù)字給咸陽機場拍了個8400萬吧，夸張點的就2030過9500萬了。
3.為啥咸陽機場做出了7900萬這個數(shù)字
核心原因是沒錢，因為數(shù)字再大T5就不夠了，就得蓋衛(wèi)星廳，但是這樣中間很多單位的搬遷費需要陜西省承擔。
但是做到7900，首先T5夠了，中間其他單位的搬遷就是自己進行，機場不需要承擔。
就是沒錢這么簡單。
4.二機場有沒有必要
我覺得做純民用意義不大（估計西安到了七八千萬也就很難再往上漲幅了），搞個貨運的不錯。目前白鹿原、藍田肯定是不可能的，臨潼和閻良也是不可能的。戶縣和鹵陽湖有可能。
5.四期規(guī)劃
如果真的到了2045年，咸陽機場規(guī)劃的北航站區(qū)大概率蓋不成了，一個機場由八九千萬旅客的時候，整個氣候情況會明顯變化，到時候目前看似可以的氣象條件，可能就不好了。那個被航站區(qū)意義本身也不大，估計大概率是為了做規(guī)劃必須有這塊內容。
6.意愿
說實話是擴還是新建，都是地方ZF意愿左右方向

瑪卡巴卡

goofy1202 發(fā)表于 2022-02-13 00:26
你這根本就是胡扯  首都機場無任何可擴建空間  空中走廊口根本負擔不起建新跑道  且附近凈空區(qū)已經沒有容量  不然大興為什么建那么遠  為了大興機場投產更是重新規(guī)劃了華北和華東東北共計近100個機場的航路  再說虹橋有啥擴建能力  浦東后期也需要填海造陸  你以為是因為好大喜功嗎 是因為環(huán)評和成本以及國境線！

拉到吧，國境線，在東海以東，不牽扯什么國境線一說，而且東海是我國固有領土，

來自安卓APP客戶端

小太陽0811

fandeen 發(fā)表于 2022-2-13 09:31
白鹿原如何？離市區(qū)較近，離東站也很近，離渭南也近，可以起到西渭融合作用，而且與XIY一東南一西北，關鍵 ...

白鹿原不可能的，太近

小太陽0811

瑪卡巴卡 發(fā)表于 2022-2-13 01:51
國家民航試飛中心，是國家投資了23億，后來經過國家民航局同意，可以用于運輸業(yè)務使用，跑道，航站樓，各 ...

就是以試飛院第三跑道名義搞得，其實是試飛院想搞，但是又怕不批，按照第三跑道名義搞得

小太陽0811

goofy1202 發(fā)表于 2022-2-13 01:53
那是渭南機場謝謝  我相信你的渭南機場會開航  但是發(fā)展成綿陽那樣都難  況且如果不是西部機場集團總部直 ...

目前第二機場大概率就是鹵陽湖那個。

小太陽0811

瑪卡巴卡 發(fā)表于 2022-2-13 01:21
第二，渭南華州機場（國家民機試飛場）4000×80米主跑道，4000×25米滑行道
以及和大興機場一樣的設備設 ...

渭南這個足夠長