再過不久，6號線保守的使用6B車型就會被證明是又一個規(guī)劃失誤

leizi

寧寧 發(fā)表于 2022-11-28 18:14
建議11、13、18號線6A+6A重聯(lián)編組

車站得按照火車站規(guī)模修了

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leizi

青橄欖 發(fā)表于 2022-11-28 19:18
我說的是希望全市或全國統(tǒng)一成一個車型。

這不可能，這個需要根據(jù)客流判斷。要考慮經(jīng)濟性。不同的客流對應不同的車站大小，車廂大小

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leizi

青橄欖 發(fā)表于 2022-11-28 22:28
西安2號線客流強度那么高，用的B型車，蘭州等一眾后來建地鐵的城市，都用的是A型車。這明明是當初國家發(fā)改委預測不足，過于保守，建成后才發(fā)現(xiàn)車型小了，后來的城市才放寬到A型車。另外，地鐵用四個車型，長度寬度不一致，管理難度大，乘客體驗也不好，后期如果某條線路客流增大了，想換大型號的車，無法擴建站臺。

這個需要考慮經(jīng)濟性的，也就是說要花錢，車站，車輛這些都是要匹配的，不光是增加站臺長度，或者增加車體寬度那么簡單，車的編組及車體長度決定了車站的大小，車站的大小又決定了后期的維護費用，這是比較復雜的一系列的問題。

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leizi

京兆壹號 發(fā)表于 2022-11-29 15:45
我記得當初有專家說二號線用4L車足夠。好像是參考的廣州的某條線。幸虧沒有采用。不然唾沫星子能把它淹了。當初沒有預留8B是個遺憾

車站也沒有那么大

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uprightsoul

秦風漢韻 發(fā)表于 2022-11-29 14:11
不要糾結(jié)A或B，只在意加快修。

確實，不要糾結(jié)A和B車，影響沒有那么大

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冥王星

Yukino 發(fā)表于 2022-11-29 22:56
那時候流行小編組大密度的思路。但是廣州4L確實小的離譜了。事實就是西安6B的潛力還可以提升。廣3一條6B巔峰225W客流。西安2的巔峰大概120 130吧。還可以提升壓縮

日客流量200多萬，那必然是平峰期和低峰期的人也很多，把每一趟的運能都充分發(fā)揮了。高峰期運能緊張的問題不說奢求寬松，但凡能稍微緩解點也很難，發(fā)車密度是一方面，單趟的運能以及站臺站廳的面積都很重要。

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車蕓

廣州3號線也是6B，6號線能到那個客流再說不夠吧

車蕓

Ceqt21nl 發(fā)表于 2022-11-28 19:27
日本大城市大部分主要線路都是10節(jié)編組以上的列車，運載能力比6A都強不少

你說的是東京，不能用日本大城市這個看上去泛指的詞打馬虎眼。東京圈是世界人口最高的都市圈沒有之一。

除了東京圈外，連關(guān)西圈，10兩編程都是非常罕見的。我印象中基本沒有，阪神本線，阪急京都/神戶、御堂筋這些也都是8兩左右。