【轉(zhuǎn)發(fā)】西安地鐵12號線與14號線共線示意圖

fly53

純粹浪費資源

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為祖國獻(xiàn)石油！

heziphone 發(fā)表于 2024-02-21 01:54
給你隨便舉幾個例子。北京不管是到首都機場還是大興機場，也得換乘其他線路才能抵達(dá)市中心。南京祿口機場的S1線必須在南京南站換乘1號線才能去新街口。青島剛剛建成沒幾年的膠東機場也還是得在青島北站換乘一次才能到市中心。更別說機場壓根沒有地鐵的太原和濟南，以及壓根沒有機場的蘇州

濟南沒地鐵？

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米先生

四期富機城際總共約200公里，應(yīng)該是想把報批總量控制在200公里左右，所以感覺線路被自宮的很慘

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米先生

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lisiwen

用戶9253847582 發(fā)表于 2024-02-21 03:14
原本12號線是快線，然而12號線過了魚化寨都被砍了，11號線過了西晁也都被砍了，然而這一期不修，下一期修地鐵估計已經(jīng)是物是人非，能不能動工還不一定。

對的，12號線一被砍，然后和14共線，單說對這一期殘疾的12是好事，起碼能到機場了。

但是總體來看，就讓14號線站站樂的缺點一下子突顯了出來，沒法忍，更讓市內(nèi)到機場也徹底沒盼頭了。

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lisiwen

京兆壹號 發(fā)表于 2024-02-21 02:34
如果未來有錢了建12號線白起寨以北的線路 和十四號線互聯(lián)互通 可以把白起寨站搞成一個越行站

既有線路改造感覺只能是夢想了，目前從規(guī)劃上都沒聽說過，應(yīng)該就完全沒考慮過，國內(nèi)都罕見，西安更不可能首創(chuàng)

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JesseZhu

lisiwen 發(fā)表于 2024-2-21 08:58
對的，12號線一被砍，然后和14共線，單說對這一期殘疾的12是好事，起碼能到機場了。

但是總體來看，就讓 ...

市區(qū)內(nèi)快速到機場就去換成12號線啊，3、5、1都能和12號線換乘