西安東站未來五年一個五號線基本夠了

fandeen

雖然東站5年內(nèi)客流不會太大，但地鐵從申報、批復(fù)到建設(shè)、通車也需要較長的周期，少則五六年，多則七八年。如果錯過一輪規(guī)劃，下一輪也得在五六年之后了，這樣下一條線路的建成就不是五年后，而可能在十多年后了，那時候還能說客流不大、沒必要嗎？

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StarrySky

同意的。純粹從接駁旅客的角度講，東站初期一個5號線足矣。真的不要指望一個高鐵站能有多大的地鐵客流，一個高鐵站建多條線往往是要作多條地鐵的換乘樞紐（如南京南、西安北），增加地鐵的通達性，而不是接高鐵旅客。一條地鐵從高鐵乘降的旅客數(shù)量比通勤客流少太多了。比如：西安客流最高的二號線單日客流在70～90萬，而西安北最高在春運期間單日客流也才15萬左右，其中選擇地鐵接駁的能有十萬就謝天謝地了，更別提平常了，看能有三四萬不（況且西安東建成后兩個站還互相分流）。真不該擔心短期內(nèi)高鐵客流能把地鐵擠爆。

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灃西馬王街道

不是不修，是達不到加密線標準，城南東西走向4條地鐵，15、8、3、5，再加11、12六條平行線。

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一朝吃不了個大胖子，發(fā)展肯定有個過程

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12306鐵總

西安東站高鐵場北端和南端加起來引出3條線，還有一條普速線連接隴海線和西康線，城際場以后有沒有都要打個問號。西安北站東西兩端共引出6條線，西安北站設(shè)計年客流量6000萬+，西安東站設(shè)計年客流量3000萬+，所以西安東站沒有傳說中那么厲害，一條5號線在相當長的時間內(nèi)足夠用了。

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毛疼疼

五號線目前客流才20多萬，離2號線百萬差了至少三個數(shù)量級，5-8年內(nèi)的確夠了。再說12號線去機場，有多少人天天坐飛機，看看14號線的客流，就算經(jīng)常坐飛機的人，有多少會選擇地鐵出行，坐大巴坐專車不舒服嗎？

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我的瓶子丟了

chebiao 發(fā)表于 2023-03-15 11:57
其實要看怎么定位了，北站目前其實只是一個橋梁，連接?xùn)|西部的通道，畢竟過境車輛較多～東站的定位如果為服務(wù)西安發(fā)展的核心，承接本地交通出行，南下通道，那么1條地鐵是不夠的…

哈哈哪哪都是核心，那就相當于沒有核心

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