四期12號(hào)線北段應(yīng)該這么修

火紅的雪

“肉食者謀之,又何間焉?”曰:“肉食者鄙,未能遠(yuǎn)謀�！�

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gao123

火紅的雪 發(fā)表于 2023-11-17 12:11
14的系統(tǒng)為什么不可能給12用，那上海3、4號(hào)線為什么可以并線，14和12也就可以。
上海的8號(hào)線就是按A車修的，只是最后買車的時(shí)候用了C車，所以才會(huì)有7C這樣的編組。
至于客流，南北段b足夠了，浦東機(jī)場都只有一條2號(hào)線還是大小交路。東段A是更好，但現(xiàn)在里程有限財(cái)政不足的情況下，b也不是不夠。

你說這多有啥用，地鐵又不會(huì)按著你的想法來修

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火紅的雪

gao123 發(fā)表于 2023-11-17 12:45
你說這多有啥用，地鐵又不會(huì)按著你的想法來修

嗯，地鐵會(huì)按照你這個(gè)新聞轉(zhuǎn)發(fā)器的想法修

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gao123

火紅的雪 發(fā)表于 2023-11-17 12:59
嗯，地鐵會(huì)按照你這個(gè)新聞轉(zhuǎn)發(fā)器的想法修

我可沒說叫地鐵怎么修，是你在這幻想地鐵該咋修

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heziphone

火紅的雪 發(fā)表于 2023-11-17 12:11
14的系統(tǒng)為什么不可能給12用，那上海3、4號(hào)線為什么可以并線，14和12也就可以。
上海的8號(hào)線就是按A車修的，只是最后買車的時(shí)候用了C車，所以才會(huì)有7C這樣的編組。
至于客流，南北段b足夠了，浦東機(jī)場都只有一條2號(hào)線還是大小交路。東段A是更好，但現(xiàn)在里程有限財(cái)政不足的情況下，b也不是不夠。

我再重復(fù)一遍，上海5/6/8號(hào)線就是按C車修的 當(dāng)年用C車也是因?yàn)橐�消化車輛廠產(chǎn)能，上海也根本不存在A改C的情況，用了C車的后果就是這三條線天天擠爆天天被罵
上海3/4號(hào)線也是當(dāng)年修完明珠線（3號(hào)線）之后再修環(huán)線的無奈之舉，導(dǎo)致現(xiàn)在3/4號(hào)線間隔提不上來，也是天天擠爆天天被罵
上海2號(hào)線以前開到廣蘭路就要強(qiáng)制下車換乘才能到浦東機(jī)場，飽受吐槽
公認(rèn)的上海地鐵幾大頑疾剛好就有這仨，上海市民吐槽多年，上海老百姓苦不堪言，結(jié)果居然被你拿來吹，然后還要讓西安借鑒，我反正是理解不了你的想法

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heziphone

TD123 發(fā)表于 2023-11-17 09:19
確實(shí)，機(jī)場按規(guī)模普通一天20萬人節(jié)假日在高也不會(huì)超30萬，所以12號(hào)線近期加上各種各樣換成估計(jì)都不會(huì)超40萬客流，遠(yuǎn)期估計(jì)60萬都是到頂了，B車完全可以應(yīng)對(duì)，按現(xiàn)在地鐵最短間隔2分鐘排圖，一趟12號(hào)，一趟14號(hào)，各單線間隔也才4分鐘，完全可以直接接擺旗寨站 ，節(jié)省投資把錢和里程建設(shè)到更需要的地方，等過20-30年后如果不夠用了可以建設(shè)其他方式的

首先信號(hào)不互通，你這些設(shè)想在硬件上就不成立；其次如果要強(qiáng)制換乘，那乘坐體驗(yàn)大打折扣，罵聲一片不說，客流疏導(dǎo)也是大問題；而且西安現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)越來越好了，為什么修地鐵反倒要越來越摳搜？當(dāng)年修2號(hào)線之前覺得6B浪費(fèi)的是不是也是你們這幾位��？

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火紅的雪

heziphone 發(fā)表于 2023-11-17 16:16
我再重復(fù)一遍，上海5/6/8號(hào)線就是按C車修的 當(dāng)年用C車也是因?yàn)橐�消化車輛廠產(chǎn)能，上海也根本不存在A改C的情況，用了C車的后果就是這三條線天天擠爆天天被罵
上海3/4號(hào)線也是當(dāng)年修完明珠線（3號(hào)線）之后再修環(huán)線的無奈之舉，導(dǎo)致現(xiàn)在3/4號(hào)線間隔提不上來，也是天天擠爆天天被罵
上海2號(hào)線以前開到廣蘭路就要強(qiáng)制下車換乘才能到浦東機(jī)場，飽受吐槽
公認(rèn)的上海地鐵幾大頑疾剛好就有這仨，上海市民吐槽多年，上海老百姓苦不堪言，結(jié)果居然被你拿來吹，然后還要讓西安借鑒，我反正是理解不了你的想法

你重復(fù)的話并不意味著是準(zhǔn)確的，首先8號(hào)線就是按A修的軌道，8號(hào)線距離站臺(tái)的間距明顯比其他線路要大，截面也要寬。其次上海地鐵的3大頑疾并不是你說的這些，而是交而不換、出站換乘和3、4號(hào)線并線。并線這個(gè)樓主說的很清楚，上海3和4是在市中心而西安的12和14是在偏遠(yuǎn)郊區(qū)。還有2號(hào)線去浦東機(jī)場幾年前都拉通了，只是大小交路的區(qū)別，現(xiàn)在并不需要去對(duì)面換乘。

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heziphone

火紅的雪 發(fā)表于 2023-11-17 16:27
你重復(fù)的話并不意味著是準(zhǔn)確的，首先8號(hào)線就是按A修的軌道，8號(hào)線距離站臺(tái)的間距明顯比其他線路要大，截面也要寬。其次上海地鐵的3大頑疾并不是你說的這些，而是交而不換、出站換乘和3、4號(hào)線并線。并線這個(gè)樓主說的很清楚，上海3和4是在市中心而西安的12和14是在偏遠(yuǎn)郊區(qū)。還有2號(hào)線去浦東機(jī)場幾年前都拉通了，只是大小交路的區(qū)別，現(xiàn)在并不需要去對(duì)面換乘。

對(duì)啊，我同意你的說法，你也知道上海的頑疾是3/4并線，所以西安12/14就更不該并線了。我也知道上海2現(xiàn)在不需要在廣蘭路換乘了，所以更加證明西安12必須一次性修到機(jī)場。
另外不管ABCD車還是綠皮車還是高鐵的軌距都是完全一樣的1435mm，但ABCD車的限界和隧道截面面積是完全不同的，至于站臺(tái)寬度則取決于客流計(jì)算結(jié)果，跟車型其實(shí)沒啥關(guān)系，站臺(tái)的長度才能區(qū)分出ABCD車和它們的編組數(shù)量。

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