借鑒重慶軌交經(jīng)驗 軌道交通互聯(lián)互通 提高運能

cssniper88

12北暫時不直接到機場也可以，畢竟可以通過14號換乘滿足，但是12南不進(jìn)軟新、高三就不理解了

TD123

bbzl 發(fā)表于 2023-12-7 15:53
我去紐約的時候就發(fā)現(xiàn)，人家地鐵線網(wǎng)總長度可能過幾年就被西安超過，但得益于跨線直通、樞紐段三四線、快慢 ...

確實是這樣的，論壇里的土鱉太多了，總是拿一些簡單而且可以辦到的問題在哪里大作文章，總覺得地鐵可以無限制的建設(shè)下去，好像以后運營都能盈利，不用財政補貼似的，也不覺得快慢車，直連直通是方便乘客的選擇，更不考慮不合理線路重新盤活利用，就只考慮我家門口有沒有，里程能否超過其他城市好在自己吹牛時候有臉面

bbzl

TD123 發(fā)表于 2023-12-7 16:05
確實是這樣的，論壇里的土鱉太多了，總是拿一些簡單而且可以辦到的問題在哪里大作文章，總覺得地鐵可以無 ...

說實話看了遠(yuǎn)期的總規(guī)圖，我真不知道21號線繼續(xù)往北還有什么修的必要，要么就是其他地鐵已經(jīng)覆蓋的地方，要么就還是農(nóng)村，要么是高速、高鐵大橋底下的夾縫地，高陵往主城區(qū)一條普線一條快線還嫌不夠多，最早的7/21共用過渭河通道甚至被改成了兩個單獨的，真是錢多的沒處花。在未來這些區(qū)域的規(guī)劃不知道能不能落地的情況下，不就得把已有的或者值得建設(shè)的通道利用好，以前沒規(guī)劃好直通的，從這一期開始，該統(tǒng)籌的統(tǒng)籌，該改造的改造，讓技術(shù)為需求服務(wù)。就單這條21號線，我還覺得有一個可行的方案就是恢復(fù)之前某個版本的13號線，在香湖灣那邊拐彎去會展中心，和現(xiàn)規(guī)的19號線連接起來，過北站、長安大學(xué)、一直到秦創(chuàng)原中心，和16，15組合成第二“環(huán)線”，覆蓋的區(qū)域還算是城市能擴張到的地方。

TD123

灃西馬王街道 發(fā)表于 2023-12-7 15:06
論壇卡了一個禮拜，方案二出來就默認(rèn)是方案二了？之前的都不算了？單從軟新看還是方案一靠譜，人口支撐、土 ...

只是拿這個討論下互聯(lián)互通，這款要是把7號線水流后2站取掉 換作12號線連15號線或是12號線連木塔寨是最優(yōu)選擇，原因是高陵已經(jīng)修好了10號線需要觀察客流流動方向和需求在上馬后邊的線路，不能為了北跨而像16號線一樣為了亞洲杯而修，以為灃東能導(dǎo)入多少人口沒想到有點失敗

火紅的雪

21北和3北共線目前確實是個比較好的方案，當(dāng)然可以預(yù)留分線的條件，如果將來客流確實大了還可以拆開。

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TD123

cssniper88 發(fā)表于 2023-12-7 15:58
12北暫時不直接到機場也可以，畢竟可以通過14號換乘滿足，但是12南不進(jìn)軟新、高三就不理解了

12號北是可以改造上14號線的，畢竟高架，高鐵站都可以改造，這點連接改造對于基建狂魔來說不是小菜一碟，無非就是中間改造軌道道口和信號等需要停運14號線北段線路一段時間，但是為了直連直通方便旅客 我覺得一小段時間的犧牲是可以接受的

TD123

bbzl 發(fā)表于 2023-12-7 16:28
說實話看了遠(yuǎn)期的總規(guī)圖，我真不知道21號線繼續(xù)往北還有什么修的必要，要么就是其他地鐵已經(jīng)覆蓋的地方， ...

的確7號線水流路后2站感覺現(xiàn)階段沒有必要修畢竟不管是在水流路還是在后邊都是要換成的，把那兩站里程加給12號線連接15號線，然后改造12-14的軌道接口讓城南的去機場一次換成就直達(dá)機場才是最優(yōu)選擇

火紅的雪

bbzl 發(fā)表于 2023-12-07 15:53
我去紐約的時候就發(fā)現(xiàn)，人家地鐵線網(wǎng)總長度可能過幾年就被西安超過，但得益于跨線直通、樞紐段三四線、快慢車分離，有的車在曼島跑大站快線，郊區(qū)是普線；有的線又反過來。曼島上的站點到大多數(shù)郊區(qū)目的地基本上只需要換乘一次，對于通勤客非常友好，便利程度和世界上其他城市都不在同一檔。上海地鐵換乘又多又長，我不覺得是一個很好的例子。樓主的這個想法，水流路土建預(yù)留已經(jīng)成那樣就算了，香湖灣站多謀劃一下，讓港務(wù)區(qū)能直通東站，不也能更好地發(fā)揮21號線南邊這一段的作用嗎？三號線原本也分大小交路，在小交路的時間段讓21號線車進(jìn)去，我覺得是非常好的想法。技術(shù)問題，重慶連供電制式不同都可以解決，到我們這總是可以籌謀一下的吧。

高鐵和貨運列車都能在同一線路跑，同一家運營商的地鐵不覺得能有多大技術(shù)壁壘。不過我不是這方面的專業(yè)，有些人說不行那就不行吧，畢竟他們是技術(shù)大佬。

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