西安重新定義了地鐵概念

揮斥方遒

軟件新城那五十多萬人，就弄了兩個站，富源一路哪里完全可以弄一站，緩解壓力，云吧在哪里也有一站

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秦三世

沒修到你家門口就急了？7號是快線還不懂？

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xiaoyong

3號線15號線確實太夸張了，那么密集的地方不設(shè)站

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左小花火

再不考慮個人因素的情況下（自己家門口附近沒站），大站快線是優(yōu)勢。自己家門口如果有站，站距5公里一站也影響不大了，重點位置都有站了

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阿童木先生

左小花火 發(fā)表于 2023-03-14 08:43
別的城市也有站距很大的，各城市都差不多。西安受限于地質(zhì)、財政壓力等條件，地鐵確實難以做到人人滿意。重點看的還是要長遠，要有財政，要有可持續(xù)性。西安就是人口過于集中，要疏散人口，進行多區(qū)域多中心多生活圈規(guī)劃發(fā)展了。

財政比西安窮的多的地方，地鐵站距不到1公里都有很多，南昌南寧地鐵站距可以了解一下。
地鐵是百年大計，一旦建成沒法在修補，為了省錢少設(shè)站，導致地鐵沒有發(fā)揮應有的作用，那才是最大的浪費。

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heziphone

看吧，你也說了地裂縫不能設(shè)站，你也清楚有些線路是快線，那何來這么多疑問呢？
個別快線確實是該加站，輔以快慢車提升運營周轉(zhuǎn)效率，但西安地鐵站距其實并不大，也沒有特別長的區(qū)間，甚至還有文藝路這種硬加進來的

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阿童木先生

左小花火 發(fā)表于 2023-03-14 08:43
別的城市也有站距很大的，各城市都差不多。西安受限于地質(zhì)、財政壓力等條件，地鐵確實難以做到人人滿意。重點看的還是要長遠，要有財政，要有可持續(xù)性。西安就是人口過于集中，要疏散人口，進行多區(qū)域多中心多生活圈規(guī)劃發(fā)展了。

忘說了，西安郊區(qū)站距更加離譜，趕上別人的市域線了。

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